3萬(wàn)平方米展區(qū)，進(jìn)博會(huì)再次進(jìn)入“車展”時(shí)間。11月5日，北京商報(bào)記者了解到，第七屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“進(jìn)博會(huì)”）汽車展區(qū)展覽面積達(dá)3萬(wàn)平方米，吸引15大整車品牌，40多家企業(yè)參展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來中國(guó)汽車進(jìn)口均超百萬(wàn)輛。對(duì)跨國(guó)車企來說，中國(guó)市場(chǎng)的重要性不言而喻，跨國(guó)車企加碼中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，也在全球汽車競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)展示未來發(fā)展方向。

本屆進(jìn)博會(huì)，全球15大汽車品牌同臺(tái)比拼，并均將新能源車型與智能化作為重頭戲。作為占據(jù)中國(guó)燃油車市場(chǎng)半壁江山的大眾集團(tuán)本次“組團(tuán)”參展，大眾汽車、奧迪和保時(shí)捷三大品牌，以及軟件公司CARIAD中國(guó)集體亮相進(jìn)博會(huì)。其中，在大眾集團(tuán)展臺(tái)上，首次線下展出由高性能本土電子電氣架構(gòu)CEA驅(qū)動(dòng)的智能座艙模擬器，這也是CEA作為大眾集團(tuán)首個(gè)本土研發(fā)的區(qū)域控制電子電氣架構(gòu)所取得的階段性進(jìn)展。大眾集團(tuán)方面表示，從2026年起，CEA將賦能大眾汽車品牌在華純電車型矩陣，并搭載于本土研發(fā)的全新純電整車平臺(tái)CMP，以及全球純電整車平臺(tái)MEB的國(guó)產(chǎn)車型。此外，大眾汽車品牌、奧迪品牌和保時(shí)捷品牌在本屆進(jìn)博會(huì)上共展出六款純電動(dòng)車型。

同時(shí)，作為進(jìn)博會(huì)“全勤生”，梅賽德斯—奔馳則以10款燃油及新能源車型參展。梅賽德斯—奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示：“梅賽德斯—奔馳參加了迄今舉辦的全部七屆進(jìn)博會(huì)，本屆進(jìn)博會(huì)我們帶來參加進(jìn)博會(huì)以來最豐富的車型陣容。未來，梅賽德斯—奔馳在繼續(xù)引入新產(chǎn)品和新技術(shù)的同時(shí)，將不斷深化與中國(guó)伙伴的合作，攜手推動(dòng)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展�！睋�(jù)了解，本屆進(jìn)博會(huì)，除此前在中國(guó)上市的G級(jí)越野車，梅賽德斯—邁巴赫EQS純電SUV和梅賽德斯—AMG C 63 SE PERFORMANCE F1特別版車型則分別進(jìn)行展示。同時(shí)，梅賽德斯—邁巴赫S級(jí)轎車極夜版、梅賽德斯—奔馳標(biāo)準(zhǔn)軸距E 級(jí)車運(yùn)動(dòng)版、梅賽德斯—奔馳CLE轎跑車等新車型也一同亮相本屆進(jìn)博會(huì)。

在汽車行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中，近年來梅賽德斯—奔馳集團(tuán)持續(xù)加碼中國(guó)市場(chǎng)。此前，梅賽德斯—奔馳宣布，計(jì)劃與中國(guó)合作伙伴共同在華投資超140億元，進(jìn)一步豐富乘用車和輕型商務(wù)車的本土化產(chǎn)品陣容。此外，在新能源車補(bǔ)能方面，今年10月，梅賽德斯—奔馳與寶馬聯(lián)合發(fā)布高端超充品牌—逸安，首批超充站正式在北京等地投運(yùn)。梅賽德斯—奔馳集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，到2026年底，逸安計(jì)劃在中國(guó)建設(shè)至少1000座超級(jí)充電站。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，隨著新能源汽車市場(chǎng)的崛起，中國(guó)自主品牌在全球市場(chǎng)的地位不斷提升，同時(shí)高端車型也已搶占跨國(guó)及豪華品牌車企的市場(chǎng)份額。目前，跨國(guó)車企越發(fā)重視在中國(guó)本土的研發(fā)能力，希望通過與本土企業(yè)合作補(bǔ)齊短板。

除純電動(dòng)車型外，氫能源車型也成為本屆進(jìn)博會(huì)上部分跨國(guó)車企的展示重點(diǎn)。其中，現(xiàn)代汽車集團(tuán)帶來現(xiàn)代全新氫燃料動(dòng)力汽車——Nexo。此前有消息稱，該車型將于明年正式推出。而豐田汽車則帶來被稱為氫燃料電池車“心臟”的三款燃料電池系統(tǒng)。其中，額定功率為300千瓦的TL Power300燃料電池系統(tǒng)（雙系統(tǒng)）完成全球首秀。據(jù)了解，由于氫燃料電池汽車具有低排放、抗低溫、續(xù)航長(zhǎng)等特點(diǎn)，被稱為“終極環(huán)保車”。在2022年北京冬奧會(huì)上，超千輛氫燃料汽車實(shí)現(xiàn)全球最大規(guī)模示范應(yīng)用。

電動(dòng)化、智能化作為未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，各車企在持續(xù)擴(kuò)充旗下新能源車陣容的同時(shí)，更持續(xù)加碼決定“下半場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)勝負(fù)的智能化。本屆進(jìn)博會(huì)上，小馬智行與豐田共研和生產(chǎn)的純電鉑智4X Robotaxi概念車，成為汽車展區(qū)的打卡焦點(diǎn)。隨著無人駕駛技術(shù)逐步成熟以及智能汽車的推廣應(yīng)用，減少對(duì)私家車依賴并降低出行成本的Robotaxi，正成為眾多科技企業(yè)和車企布局的重點(diǎn)。今年10月，特斯拉在美國(guó)加州洛杉磯華納兄弟探索電影制片廠發(fā)布Robotaxi——Cybercab，正式殺入無人駕駛出租車市場(chǎng)。在外界看來，雖然眾多企業(yè)紛紛布局，但如何更好地商業(yè)化落地才是推進(jìn)Robotaxi市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵，如果能盡快達(dá)成商業(yè)化落地，對(duì)于推進(jìn)智能汽車的發(fā)展將極為有利。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度中國(guó)汽車進(jìn)口53.4萬(wàn)輛，同比下滑4.1%；進(jìn)口金額2164.9億元，同比下滑8.1%。面對(duì)中國(guó)車市“內(nèi)卷”及自主品牌“彎道超車”，跨國(guó)車企正尋求突破。從純電動(dòng)技術(shù)到智能化車型應(yīng)用，在以“出行，未來無限可能”為主題的第七屆進(jìn)博會(huì)汽車展區(qū)內(nèi)，跨國(guó)車企與供應(yīng)商們劇透汽車行業(yè)未來發(fā)展的同時(shí)，同樣希望通過開發(fā)更高端技術(shù)與符合中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)需求的產(chǎn)品，在中國(guó)市場(chǎng)獲得更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。（北京商報(bào)記者 劉曉夢(mèng)）