3萬平方米展區(qū)，進博會再次進入“車展”時間。11月5日，北京商報記者了解到，第七屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）汽車展區(qū)展覽面積達3萬平方米，吸引15大整車品牌，40多家企業(yè)參展。據(jù)統(tǒng)計，近年來中國汽車進口均超百萬輛。對跨國車企來說，中國市場的重要性不言而喻，跨國車企加碼中國市場的同時，也在全球汽車競爭最為激烈的市場展示未來發(fā)展方向。

本屆進博會，全球15大汽車品牌同臺比拼，并均將新能源車型與智能化作為重頭戲。作為占據(jù)中國燃油車市場半壁江山的大眾集團本次“組團”參展，大眾汽車、奧迪和保時捷三大品牌，以及軟件公司CARIAD中國集體亮相進博會。其中，在大眾集團展臺上，首次線下展出由高性能本土電子電氣架構(gòu)CEA驅(qū)動的智能座艙模擬器，這也是CEA作為大眾集團首個本土研發(fā)的區(qū)域控制電子電氣架構(gòu)所取得的階段性進展。大眾集團方面表示，從2026年起，CEA將賦能大眾汽車品牌在華純電車型矩陣，并搭載于本土研發(fā)的全新純電整車平臺CMP，以及全球純電整車平臺MEB的國產(chǎn)車型。此外，大眾汽車品牌、奧迪品牌和保時捷品牌在本屆進博會上共展出六款純電動車型。

同時，作為進博會“全勤生”，梅賽德斯—奔馳則以10款燃油及新能源車型參展。梅賽德斯—奔馳集團股份公司董事會成員、負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示：“梅賽德斯—奔馳參加了迄今舉辦的全部七屆進博會，本屆進博會我們帶來參加進博會以來最豐富的車型陣容。未來，梅賽德斯—奔馳在繼續(xù)引入新產(chǎn)品和新技術(shù)的同時，將不斷深化與中國伙伴的合作，攜手推動新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展�！睋�(jù)了解，本屆進博會，除此前在中國上市的G級越野車，梅賽德斯—邁巴赫EQS純電SUV和梅賽德斯—AMG C 63 SE PERFORMANCE F1特別版車型則分別進行展示。同時，梅賽德斯—邁巴赫S級轎車極夜版、梅賽德斯—奔馳標(biāo)準(zhǔn)軸距E 級車運動版、梅賽德斯—奔馳CLE轎跑車等新車型也一同亮相本屆進博會。

在汽車行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型中，近年來梅賽德斯—奔馳集團持續(xù)加碼中國市場。此前，梅賽德斯—奔馳宣布，計劃與中國合作伙伴共同在華投資超140億元，進一步豐富乘用車和輕型商務(wù)車的本土化產(chǎn)品陣容。此外，在新能源車補能方面，今年10月，梅賽德斯—奔馳與寶馬聯(lián)合發(fā)布高端超充品牌—逸安，首批超充站正式在北京等地投運。梅賽德斯—奔馳集團相關(guān)負責(zé)人表示，到2026年底，逸安計劃在中國建設(shè)至少1000座超級充電站。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，隨著新能源汽車市場的崛起，中國自主品牌在全球市場的地位不斷提升，同時高端車型也已搶占跨國及豪華品牌車企的市場份額。目前，跨國車企越發(fā)重視在中國本土的研發(fā)能力，希望通過與本土企業(yè)合作補齊短板。

除純電動車型外，氫能源車型也成為本屆進博會上部分跨國車企的展示重點。其中，現(xiàn)代汽車集團帶來現(xiàn)代全新氫燃料動力汽車——Nexo。此前有消息稱，該車型將于明年正式推出。而豐田汽車則帶來被稱為氫燃料電池車“心臟”的三款燃料電池系統(tǒng)。其中，額定功率為300千瓦的TL Power300燃料電池系統(tǒng)（雙系統(tǒng)）完成全球首秀。據(jù)了解，由于氫燃料電池汽車具有低排放、抗低溫、續(xù)航長等特點，被稱為“終極環(huán)保車”。在2022年北京冬奧會上，超千輛氫燃料汽車實現(xiàn)全球最大規(guī)模示范應(yīng)用。

電動化、智能化作為未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，各車企在持續(xù)擴充旗下新能源車陣容的同時，更持續(xù)加碼決定“下半場”競爭勝負的智能化。本屆進博會上，小馬智行與豐田共研和生產(chǎn)的純電鉑智4X Robotaxi概念車，成為汽車展區(qū)的打卡焦點。隨著無人駕駛技術(shù)逐步成熟以及智能汽車的推廣應(yīng)用，減少對私家車依賴并降低出行成本的Robotaxi，正成為眾多科技企業(yè)和車企布局的重點。今年10月，特斯拉在美國加州洛杉磯華納兄弟探索電影制片廠發(fā)布Robotaxi——Cybercab，正式殺入無人駕駛出租車市場。在外界看來，雖然眾多企業(yè)紛紛布局，但如何更好地商業(yè)化落地才是推進Robotaxi市場發(fā)展的關(guān)鍵，如果能盡快達成商業(yè)化落地，對于推進智能汽車的發(fā)展將極為有利。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度中國汽車進口53.4萬輛，同比下滑4.1%；進口金額2164.9億元，同比下滑8.1%。面對中國車市“內(nèi)卷”及自主品牌“彎道超車”，跨國車企正尋求突破。從純電動技術(shù)到智能化車型應(yīng)用，在以“出行，未來無限可能”為主題的第七屆進博會汽車展區(qū)內(nèi)，跨國車企與供應(yīng)商們劇透汽車行業(yè)未來發(fā)展的同時，同樣希望通過開發(fā)更高端技術(shù)與符合中國市場消費需求的產(chǎn)品，在中國市場獲得更長遠的發(fā)展。（北京商報記者 劉曉夢）