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　　近幾年來(lái)，SUV車型的市場(chǎng)熱度一直都是只增不減，身邊不少第一次購(gòu)車或是準(zhǔn)備換車的朋友都將目標(biāo)鎖定在了SUV車型，而對(duì)于那些有品位、追求個(gè)性的朋友往往會(huì)選擇一些與眾不同的座駕，比如下面這款車型——雪鐵龍C4 Aircross。

　　目前國(guó)內(nèi)在售的雪鐵龍C4 Aircross全部為進(jìn)口版本，作為一臺(tái)法系SUV，它的造型設(shè)計(jì)足夠讓人眼前一亮。該車的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為19.98萬(wàn)-27.98萬(wàn)，分為兩驅(qū)版和四驅(qū)版，全部采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　由于之前我們已經(jīng)對(duì)雪鐵龍C4 Aircross進(jìn)行過(guò)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的測(cè)試，所以本次我們將體驗(yàn)它在場(chǎng)地越野科目中的表現(xiàn)�？纯催@款人們印象中的城市型SUV具不具備越野能力。體驗(yàn)分為6大越野科目，包括駝峰路、蹺蹺板、30?側(cè)傾坡、搓板路、涉水路、交叉軸路等環(huán)節(jié)。

　　駝峰路主要考驗(yàn)車輛的通過(guò)能力、四驅(qū)能力以及動(dòng)力表現(xiàn)，雪鐵龍C4 Aircross在經(jīng)過(guò)這一關(guān)考驗(yàn)時(shí)還是比較輕松的，當(dāng)然這得益于其四驅(qū)鎖定模式，該模式可讓后輪最高獲得75%的扭力，幫助車輛迅速爬升。

　　當(dāng)你開著一輛SUV駛上高度為3米的“蹺蹺板”時(shí)，十多米長(zhǎng)的鋼板的重心就開始改變。這種“上不著天，下不著地”的感覺，可是在擁堵、枯燥的城市駕駛絕對(duì)遇不到的。

　　過(guò)“蹺蹺板”時(shí)車速要保持在10km/h至15km/h，關(guān)鍵是要控制好平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，勻速行駛很重要，當(dāng)然其次就是考驗(yàn)駕駛者的心理素質(zhì)。

　　30°傾斜坡，可以考驗(yàn)一部SUV的四驅(qū)能力以及底盤功底。在初上斜坡時(shí)，雪鐵龍C4 Aircross的個(gè)別車輪產(chǎn)生了一定的打滑現(xiàn)象，不過(guò)電子限滑裝置便會(huì)馬上介入對(duì)打滑車輪進(jìn)行制動(dòng)，以防止動(dòng)力白白流失。

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