央廣網(wǎng)阜陽2月20日消息（記者 張琳琳）一年春作首，萬事行為先。連日來，阜淮鐵路建設(shè)者吹響新春開工建設(shè)集結(jié)號(hào)，搶工期、抓進(jìn)度、保質(zhì)量，緊鑼密鼓地推進(jìn)施工進(jìn)度，以“滿弓”狀態(tài)全力沖刺一季度“開門紅”。

阜淮鐵路跨潁河特大橋斜拉橋（央廣網(wǎng)記者 張琳琳 攝）

不負(fù)春光，緊鑼密鼓推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)

2月20日，在阜陽潁河邊，阜淮鐵路控制性節(jié)點(diǎn)工程——跨潁河特大橋斜拉橋施工現(xiàn)場(chǎng)，一派繁忙景象。塔吊揮舞著長(zhǎng)長(zhǎng)的“指揮棒”有條不紊地運(yùn)輸材料，建設(shè)者正在高塔側(cè)綁扎鋼筋，進(jìn)行上塔柱第23節(jié)段施工，高塔側(cè)鋼梁上部正在進(jìn)行橋面板鋪裝作業(yè)。

阜淮鐵路站前四標(biāo)項(xiàng)目部二分部總工程師李冬介紹，阜淮鐵路跨潁河特大橋塔柱高115.1米，共有26個(gè)施工節(jié)段，預(yù)計(jì)3月中旬完成封頂。

建設(shè)者正在高塔側(cè)施工（央廣網(wǎng)發(fā) 安徽省鐵路集團(tuán)供圖）

據(jù)悉，跨潁河特大橋斜拉橋采用主跨230米高低塔混合梁斜拉橋設(shè)計(jì)，融合了長(zhǎng)大樁基、大深度基坑、雙向傾斜高塔、大跨度鋼混結(jié)合梁等重難點(diǎn)，工藝復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)保要求嚴(yán)。元宵節(jié)過后，項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)已進(jìn)入大干階段，整個(gè)斜拉橋預(yù)計(jì)在今年7月完成合龍。

在阜淮鐵路西淝河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者正在進(jìn)行鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力張拉等施工�！拔覀円呀�(jīng)完成邊跨合龍，目前正在進(jìn)行中跨合龍，預(yù)計(jì)本月底完成。”據(jù)中鐵二十四局阜淮鐵路三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理陳國(guó)泰介紹，西淝河特大橋項(xiàng)目是標(biāo)段控制性工程，于2023年11月開工，項(xiàng)目跨越阜蒙新河、西淝河，同時(shí)還跨越306國(guó)道，建設(shè)者在施工過程中克服了施工跨度大、水中墩施工難度大、施工周期長(zhǎng)、季節(jié)性施工要求高等難題�！澳壳埃�墩身承臺(tái)等下部結(jié)構(gòu)已完成99.6%以上，路基已經(jīng)全部完成。”

工人正在進(jìn)行鋼筋綁扎（央廣網(wǎng)記者 張琳琳 攝）

距離西淝河特大橋項(xiàng)目不遠(yuǎn)處的利辛制梁場(chǎng)內(nèi)，工人正在嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行鋼筋綁扎，為澆筑出高質(zhì)量的箱梁保駕護(hù)航。存梁區(qū)內(nèi)，一榀榀預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁整齊擺放在臺(tái)位上。

“每片箱梁重達(dá)700噸，通過輪胎式搬運(yùn)機(jī)、提梁機(jī)、運(yùn)梁車將箱梁從梁場(chǎng)運(yùn)至架梁現(xiàn)場(chǎng)，全程都是機(jī)械化、自動(dòng)化操作�！备坊磋F路三標(biāo)利辛制梁場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)馮銀博告訴記者，每一片箱梁都有編號(hào)，通過智能化設(shè)備能監(jiān)控到每片箱梁架設(shè)的精準(zhǔn)位置。

據(jù)悉，作為阜淮鐵路全線最大梁場(chǎng)，利辛制梁場(chǎng)承接802孔箱梁預(yù)制任務(wù)，共設(shè)置雙線箱梁制梁臺(tái)座10個(gè)，每月可生產(chǎn)75榀箱梁。目前場(chǎng)內(nèi)工人已全員復(fù)工，“我們將以起步就沖刺的狀態(tài)抓生產(chǎn)、促進(jìn)度，為下半年全線鋪軌奠定基礎(chǔ)�！瘪T銀博說道。

19個(gè)工點(diǎn)復(fù)工，2000余名工人到崗

阜淮鐵路是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，途經(jīng)淮北、宿州、亳州、阜陽四市，由安徽省投資集團(tuán)和阜陽市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同投資。項(xiàng)目正線全長(zhǎng)約143公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)車站5座，接軌既有車站2座，新建蒙城站、利辛站、潁泉站3座車站，總投資約228億元。

阜淮鐵路項(xiàng)目由安徽省投資集團(tuán)旗下安徽省鐵路集團(tuán)下屬阜淮鐵路公司負(fù)責(zé)建設(shè)管理。據(jù)阜淮鐵路公司安全質(zhì)量部經(jīng)理周登輝介紹，自正月初八開工以來，截至2月20日，阜淮鐵路全線已經(jīng)復(fù)工19個(gè)工點(diǎn)，參建單位總計(jì)施工和管理人員到崗達(dá)2000余人�！笆┕と藛T陸續(xù)到崗后，要先進(jìn)行安全培訓(xùn)、質(zhì)量培訓(xùn)，對(duì)于項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，要開展安全檢查、設(shè)備調(diào)試、物料準(zhǔn)備等工作，符合條件后，再?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)�！�

阜淮鐵路3標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)（央廣網(wǎng)記者 張琳琳 攝）

作為安徽省方自主建設(shè)城際鐵路項(xiàng)目，阜淮鐵路堅(jiān)持“愛工人，愛工程”“雙愛”建設(shè)理念，秉持高起點(diǎn)謀劃、高效率推進(jìn)、高標(biāo)準(zhǔn)管控、高質(zhì)量建成“四高”建管方針，錨定“最美高鐵，人文阜淮”建設(shè)目標(biāo)，提煉明確涵蓋工期進(jìn)度、投資控制、工程質(zhì)量等十方面的“十要素”管控方向，通過狠抓首件工程管理全覆蓋，實(shí)現(xiàn)開工驗(yàn)收和現(xiàn)場(chǎng)施工標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保項(xiàng)目建設(shè)全要素、全過程受控。建立健全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控、隱患排查治理雙重預(yù)防工作機(jī)制，開展形式多樣的應(yīng)急演練、安全檢查、合同履約檢查等專項(xiàng)工作，通過創(chuàng)新“安全綜合管理”“工程建設(shè)征遷”“固定+移動(dòng)”視頻監(jiān)控系統(tǒng)及“無人機(jī)實(shí)時(shí)巡航”等信息化手段，不斷提升鐵路建設(shè)現(xiàn)代化管理水平，筑牢安全發(fā)展基石。

投資完成近半，下半年全線鋪軌

據(jù)介紹，截至2025年2月，阜淮鐵路已開累完成投資110.56億元，完成總投資的48.46%。目前，項(xiàng)目全線橋梁工程下部結(jié)構(gòu)已基本完成，正在開展制架梁、無砟軌道及站后四電等工程施工。計(jì)劃2025年站前工程全部完工，7月開始站房施工，9月開始鋪軌。項(xiàng)目建成后，將結(jié)束蒙城縣、利辛縣不通高鐵的歷史，對(duì)促進(jìn)皖北承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移集聚區(qū)建設(shè)，推動(dòng)皖北地區(qū)振興發(fā)展，更好支撐長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、中部地區(qū)崛起等國(guó)家戰(zhàn)略有重要意義。整個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃2026年全線建成通車，屆時(shí)淮北、宿州到阜陽將由約2個(gè)小時(shí)車程縮短到1個(gè)小時(shí)內(nèi)。

安徽省鐵路集團(tuán)代表安徽省投資集團(tuán)履行省方鐵路出資人職責(zé)，先后建設(shè)了合寧、合武、京滬、合福等40余項(xiàng)鐵路及公路項(xiàng)目，助推安徽高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破2773公里，位居全國(guó)前列。

春鼓催征，春潮競(jìng)發(fā)。除阜淮鐵路外，目前，合肥西站、合新鐵路、合新六城際鐵路、淮宿蚌城際鐵路、巢馬城際鐵路、寧淮鐵路、滬寧合高速鐵路、寧蕪擴(kuò)能改造、合武高速鐵路、六慶鐵路、S30銅商高速公路等安徽省鐵路集團(tuán)多個(gè)在建項(xiàng)目也已實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工，全力跑好開年“第一棒”。