圖為高鐵列車行駛在杭黃高速鐵路績溪縣伏嶺鎮(zhèn)境內(nèi)，與延綿的群山、田野、民居構(gòu)成一幅美麗畫卷。通訊員張明偉攝

近日，記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司建設(shè)工作會議上獲悉，2025年，長三角地區(qū)將穩(wěn)步推進(jìn)淮宿蚌城際鐵路、寧淮城際鐵路、金建鐵路等32個(gè)在建項(xiàng)目建設(shè)，努力推進(jìn)溫福高鐵、滬乍杭高鐵等項(xiàng)目前期工作，年度建設(shè)投資預(yù)計(jì)超1300億元，在建投資總規(guī)模保持8000億元以上，“軌道上的長三角”建設(shè)加快推進(jìn)。

2025年是“十四五”規(guī)劃收官和“十五五”規(guī)劃謀篇布局之年，長三角鐵路重難點(diǎn)工程進(jìn)入密集推進(jìn)期。擊鼓催征“開好局”，奮力沖刺“開門紅”，今年1月，長三角鐵路建設(shè)投資完成51.72億元，鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)良好開局，一批重點(diǎn)工程取得積極進(jìn)展。

在巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋施工現(xiàn)場，架梁起重機(jī)在吊裝一節(jié)節(jié)鋼桁梁節(jié)段，工人們正在進(jìn)行4號主塔第31對斜拉索掛索準(zhǔn)備，全力以赴為大橋最后合龍做各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

巢馬城際鐵路正線全長61公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，北接合杭高鐵，東連寧安高鐵，是馬鞍山與省會合肥的直接聯(lián)通線，也是安徽通往蘇浙滬地區(qū)的新通道。其控制性工程馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋?yàn)槭澜缡鬃�雙主跨超千米的三塔斜拉橋。大橋副汊航道橋已于去年底合龍，主汊航道橋鋼桁梁架設(shè)、斜拉索掛索施工等已接近尾聲，計(jì)劃3月底實(shí)現(xiàn)主跨鋼桁梁合龍。

據(jù)悉，2024年，長三角地區(qū)池黃高鐵、杭溫高鐵、宣績高鐵、滬蘇湖高鐵等7個(gè)項(xiàng)目建成投產(chǎn)，開通新線733公里，占全路投產(chǎn)總里程的23.5%，投產(chǎn)新線穿越皖南水墨山區(qū)，橫貫之江詩畫走廊，串聯(lián)江南生態(tài)水鄉(xiāng)，“坐著高鐵看長三角”成為旅客出游首選。截至2024年底，長三角鐵路營業(yè)里程突破1.5萬公里，躍居全國鐵路第一，其中高鐵營業(yè)里程超7700公里、占比首次過半。發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)，已經(jīng)成為長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)志之一。