合肥地鐵1號線于2016年12月26日開通，至今運(yùn)營快7個月了，因?yàn)槌丝瓦`規(guī)觸發(fā)緊急按鈕，列車已被連續(xù)4次“逼�！�。今后，市軌道公司將在緊急停車按鈕上增設(shè)警示標(biāo)識，并在按鈕周圍明確標(biāo)注隨意按壓此按鈕的后果及處罰力度，讓市民更加一目了然。

　　現(xiàn)場： 多數(shù)人對緊急按鈕沒有過分留意

　　25日傍晚，記者來到大東門站，正處于晚高峰時段，站內(nèi)出行的乘客較多，等車的市民主動排成長隊(duì)。地鐵站臺兩側(cè)墻上各設(shè)有2個緊急停車按鈕，數(shù)量很多，這些緊急停車按鈕均有玻璃覆蓋，并設(shè)有紅色標(biāo)識，下方標(biāo)有警示語“緊急停車按鈕、請勿擅動”。記者觀察了一下，對于這些緊急按鈕，多數(shù)人并沒有過分留意，個別感興趣的乘客會湊上前看一看，然后就轉(zhuǎn)身離開。

　　“又有人亂碰了緊急按鈕？前段時間聽講1號線已經(jīng)連續(xù)發(fā)生這樣的事了�！迸抨�(duì)時，記者和家住濱湖的劉女士聊了起來，她認(rèn)為市民素質(zhì)決定城市發(fā)展，此類現(xiàn)象層出不窮，不能只是解釋成是對新事物的好奇，更是缺少一種自制力，所以市民要提升自身素質(zhì)。

　　危害：亂按鈕會導(dǎo)致突發(fā)停車和乘客摔傷

　　如果發(fā)生市民亂動緊急按鈕的情況，1號線現(xiàn)場值勤人員能否及時制止呢？大東門站的工作人員表示，1號線有大量的安全員和站務(wù)人員在站內(nèi)巡查。不過，由于緊急按鈕在全線分布廣而且散，市民亂碰這些按鈕時往往是一瞬間的事，特別在客流量大的時候，難以提前發(fā)現(xiàn)制止。

　　市軌道公司的專業(yè)人士介紹，站臺緊急停車按鈕一般設(shè)在站臺柱墻上和站臺監(jiān)控亭，每側(cè)站臺一般都設(shè)有緊急停車按鈕，與站控室內(nèi)控制盤上的緊急及切除停車報(bào)警按鈕相連通，站臺上的緊急停車按鈕被按壓時，站控室的控制盤將報(bào)警。當(dāng)站臺軌道區(qū)域發(fā)生故障及意外事件時，按壓緊急停車按鈕，可以阻止列車運(yùn)行，包括準(zhǔn)備進(jìn)站和正在出站的列車。

　　但是，如果乘客無故擅自按壓緊急停車按鈕，會帶來一系列安全隱患。由于地鐵列車運(yùn)行過程中慣性較大，車上乘客在列車緊急制動時有可能因站立不穩(wěn)導(dǎo)致摔傷。

　　緊停按鈕蓋板在按壓后將損壞，須重新進(jìn)行更換，在新的防護(hù)罩到貨安裝之前，緊停按鈕處于臨時防護(hù)的非正常狀態(tài)，會增大緊停按鈕被誤按的安全隱患。此外，按壓緊急停車按鈕后，后續(xù)列車無法進(jìn)入該站臺區(qū)域，會造成列車運(yùn)行晚點(diǎn)，延誤乘客行程。

　　應(yīng)對： 緊急按鈕旁將增設(shè)警示標(biāo)識

　　那么，在什么情況下才可啟動緊急停車按鈕呢?據(jù)了解，只有在地鐵車站發(fā)生特殊情況下，比如站內(nèi)火災(zāi)、乘客不慎落入軌行區(qū)、車門或屏蔽門夾人夾物等時，方可按下緊急停車按鈕。非緊急情況逼停列車直接交給公安機(jī)關(guān)處理。

　　《合肥市城市軌道交通乘客守則》中第八條早就明確規(guī)定，乘客應(yīng)自覺保持地鐵車站、車廂內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生，維護(hù)公共秩序，禁止強(qiáng)行上下車，強(qiáng)拉、敲打屏蔽門、安全門及車門或阻撓其正常開關(guān)；禁止隨意啟動消防、緊急停車設(shè)備。

　　為減少和避免這類不文明事件的發(fā)生，今后市軌道公司將在緊急停車按鈕上增設(shè)警示標(biāo)識，并在按鈕周圍明確標(biāo)明隨意按壓此按鈕的后果及處罰力度，讓市民更加一目了然。

　　對于廣大乘客來說，在非緊急情況下按壓緊急停車按鈕，一時的亂伸手將負(fù)相關(guān)法律責(zé)任。“非緊急狀態(tài)下啟動緊急或者安全裝置的，肇事乘客將受到罰款（最高1000元）、行政拘留（5-10日）等相應(yīng)的處罰�！� 市軌道公司呼吁，市民一定要文明乘坐地鐵，請廣大乘客共同監(jiān)督不文明行為。