如何破解核心城區(qū)停車(chē)難、停車(chē)亂？東城區(qū)探索“共治”模式：由交通部門(mén)對(duì)停車(chē)資源進(jìn)行規(guī)范，施劃路側(cè)停車(chē)位和居民自治停車(chē)位，實(shí)行停車(chē)收費(fèi)；以社區(qū)為單位成立停車(chē)自管會(huì)，居民停車(chē)協(xié)商自管；社會(huì)單位擠出共享車(chē)位增加供給�！肮仓巍蹦Ｊ较拢�法華寺街、前門(mén)東大街1號(hào)樓等區(qū)域停車(chē)難題得到破解。

　　今年，東城區(qū)將出臺(tái)《東城區(qū)停車(chē)自治管理指導(dǎo)意見(jiàn)》，以此為依據(jù)，實(shí)現(xiàn)社區(qū)停車(chē)自管會(huì)全覆蓋。屆時(shí)，老城停車(chē)難將得到根本緩解。

　　體育館路街道法華寺街緊鄰平房區(qū)，沿線(xiàn)有14個(gè)小區(qū)，還有學(xué)校、醫(yī)院等19家單位，約2萬(wàn)人口。此前，該地區(qū)居住停車(chē)位1936個(gè)，實(shí)際卻停了4000多輛車(chē)，部分路段早晚高峰時(shí)擁堵嚴(yán)重，讓周邊居民頭疼。

　　為此，東城區(qū)交通委統(tǒng)籌指導(dǎo)，體育館路街道作為實(shí)施主體，東城交通支隊(duì)配合，開(kāi)展了法華寺街交通綜合治理。

　　根據(jù)道路現(xiàn)狀條件，確定了“還路于行”的目標(biāo)，以打通主路為治理底線(xiàn)，以規(guī)范道路及路外公共空間停車(chē)秩序?yàn)橹攸c(diǎn)，開(kāi)展區(qū)域交通組織的規(guī)劃設(shè)計(jì)，在路側(cè)施劃了203個(gè)停車(chē)位，在路外空間規(guī)范了86個(gè)停車(chē)位。在此基礎(chǔ)上，由街道辦事處梳理統(tǒng)計(jì)周邊居民的車(chē)輛信息、停車(chē)需求，按照車(chē)主的不同條件，開(kāi)展停車(chē)認(rèn)證，協(xié)調(diào)解決居民停車(chē)問(wèn)題。此外，還安裝了7套違停自動(dòng)抓拍系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)違停實(shí)時(shí)監(jiān)管。

　　經(jīng)過(guò)交通綜合治理，如今的法華寺街停車(chē)秩序井然。

　　“為配合今年1月1日起實(shí)行路側(cè)停車(chē)位電子收費(fèi)，我們對(duì)全區(qū)的停車(chē)資源進(jìn)行了梳理和規(guī)范。共施劃路側(cè)停車(chē)位6000個(gè)，就是白實(shí)線(xiàn)車(chē)位，在大密度居住區(qū)周邊路段，并拿出3500多個(gè)用于居民認(rèn)證停車(chē)。胡同里共施劃居民自治停車(chē)位6900余個(gè)，就是白虛線(xiàn)車(chē)位�！睎|城區(qū)交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　東城區(qū)增加投入建設(shè)路側(cè)停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)，共安裝了840套高點(diǎn)視頻設(shè)備，覆蓋全區(qū)85條道路的路側(cè)停車(chē)位，組建了150名停車(chē)協(xié)管員隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)15分鐘一巡查，及時(shí)勸阻違法停車(chē)、糾正停車(chē)不入位等現(xiàn)象，道路停車(chē)秩序明顯改善。今年年內(nèi)，東城區(qū)還將新增100處違法停車(chē)智能抓拍探頭，提高查違執(zhí)法效能，并將建成區(qū)級(jí)智慧停車(chē)管理平臺(tái)，強(qiáng)化交通運(yùn)行監(jiān)管，完善停車(chē)引導(dǎo)和交費(fèi)流程。

　　路側(cè)停車(chē)電子收費(fèi)實(shí)施后，車(chē)位的空置率很高，達(dá)到了收費(fèi)管理對(duì)車(chē)位的調(diào)控作用。但胡同里的白虛線(xiàn)車(chē)位大部分沒(méi)有實(shí)現(xiàn)“停車(chē)收費(fèi)”，供不應(yīng)求的狀況依然嚴(yán)重。

　　“我們的原則是，先管好已有的車(chē)位，如果仍然存在缺口，再去建設(shè)�！边@位負(fù)責(zé)人表示。如何管好已有的車(chē)位？首先要對(duì)已經(jīng)施劃的居民自治車(chē)位實(shí)行收費(fèi)管理。如何制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？現(xiàn)有車(chē)位在居民間如何分配？如何實(shí)現(xiàn)日常管理？通過(guò)居民停車(chē)自管會(huì)來(lái)解決。

　　去年，王府井周邊、西總布胡同等地區(qū)試點(diǎn)居民停車(chē)自治自管，解決了居民停車(chē)難題，實(shí)現(xiàn)胡同不停車(chē)，環(huán)境變美了、道路暢通了、停車(chē)有位了。

　　今年，東城區(qū)將以社區(qū)為單位，年底前基本實(shí)現(xiàn)街巷胡同居民停車(chē)自治管理全覆蓋，并探索“街道牽頭、社區(qū)主導(dǎo)、居民參與”的共治共享模式，通過(guò)共商共議，實(shí)現(xiàn)停車(chē)自治。目前，東城區(qū)交通委正在起草《東城區(qū)停車(chē)自治管理指導(dǎo)意見(jiàn)》，將統(tǒng)一各街道、社區(qū)停車(chē)自治的原則，進(jìn)一步規(guī)范停車(chē)自治方面的專(zhuān)業(yè)力量保障以及配套硬件設(shè)施建設(shè)。在此基礎(chǔ)上，每個(gè)社區(qū)將根據(jù)自身情況，探索多元化差異管理模式。(記者于麗爽)