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　　央廣網(wǎng)北京9月14日消息（記者劉祎辰）據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人今天表示，8月份下旬起，先后有10個督查組去各地對全國去產(chǎn)能情況進行督查，去過剩產(chǎn)能退出速度明顯加快。

　　今年上半年，鋼鐵煤炭化解過剩產(chǎn)能工作進度未能趕上時間進度。按照國務院部署，鋼鐵煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能和脫困發(fā)展工作部際聯(lián)席會議組織了10個督查組，從8月下旬起，陸續(xù)赴各省區(qū)市開展實地督查。在國家發(fā)改委例行宏觀經(jīng)濟發(fā)布會上，發(fā)改委新聞發(fā)言人、政研室副主任趙辰昕表示，8月份去過剩產(chǎn)能退出速度明顯加快，有的省已經(jīng)完成全年任務。8月份去產(chǎn)能工作可總結為“四個明顯”，一是各地對去產(chǎn)能的思想認識明顯提高；二是責任壓力傳導明顯增強；三是政策保障措施明顯加強；四是產(chǎn)能退出速度明顯加快。

　　和去產(chǎn)能一樣，降成本也是“三去一降一補”供給側改革中的重要內(nèi)容。日前，國務院出臺了降低實體經(jīng)濟企業(yè)成本的工作方案。趙辰昕表示，方案在互聯(lián)網(wǎng)上獲得普遍認可，正面評價達到78.13%。而基礎設施投資方面，趙辰昕介紹8月國家發(fā)改委共審批核準固定資產(chǎn)投資項目25個，總投資1966億元，其中交通基礎設施項目14個，總投資1038億元。

　　趙辰昕介紹，目前全國城市軌道交通在建的里程超過3000公里，平均每公里現(xiàn)在的建設成本達到了7億元左右，給地方財政帶來巨大壓力。為解決這個問題，多種渠道融資至關重要。一是盡快完善綜合土地開發(fā)政策，協(xié)調(diào)不同屬性土地管理機制，促進軌道交通沿線和站點周邊的物業(yè)開發(fā)；二是大力推廣PPP模式，積極引入社會資本，完善有關稅收政策；三是借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗，科學合理設計票價體系，既要有利于可持續(xù)經(jīng)營，又要體現(xiàn)公益屬性；四是深入研究設計綜合開發(fā)的消防、環(huán)保等標準配套政策，加強綜合開發(fā)、商業(yè)運營等專業(yè)人才的供給，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供保障。

　　發(fā)布會上，有記者質(zhì)疑目前的產(chǎn)業(yè)政策實際上是變相的計劃經(jīng)濟，政府在產(chǎn)業(yè)政策的制定上是有很多的盲目性和滯后性。對此趙辰昕回應，根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展國情、文化、體制等方面的差異，世界各國的產(chǎn)業(yè)政策可能在目標上、在內(nèi)容上、在措施上會有所不同。但是，我們研究發(fā)現(xiàn)各國確實都在運用產(chǎn)業(yè)政策，通過產(chǎn)業(yè)政策在不同領域、不同側面發(fā)揮作用。中國改革開放以來，我國的產(chǎn)業(yè)政策確實對我國的發(fā)展發(fā)揮了至關重要的作用。我們也在認真評估當前的產(chǎn)業(yè)政策，當前我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，我們現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)政策確實存在與新常態(tài)不相適應的地方，我們要通過相關的調(diào)整來使這些政策適應新常態(tài)的需要。