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中國(guó)援建馬爾代夫中馬友誼大橋全橋合龍貫通

2018-07-09 19:26:00來(lái)源:央廣網(wǎng)

  央廣網(wǎng)北京7月9日消息(記者郭淼)2018年7月9日下午,中國(guó)交建承建的援馬爾代夫中馬友誼大橋主橋20號(hào)墩至21號(hào)墩之間的鋼箱梁成功合龍,至此全橋貫通,為項(xiàng)目按時(shí)竣工驗(yàn)收和對(duì)外移交提供了堅(jiān)實(shí)保障,開(kāi)創(chuàng)了世界遠(yuǎn)洋深海無(wú)遮掩環(huán)境及珊瑚礁地質(zhì)上建設(shè)特大型橋梁的先河。

  援馬爾代夫中馬友誼大橋全長(zhǎng)2000米,跨海橋梁1390米,其中主橋長(zhǎng)為760米,主橋?yàn)榱绡B合混合梁V型剛構(gòu)橋。全橋共有6個(gè)合龍段,分為3個(gè)混凝土梁合龍段和3個(gè)鋼箱梁合龍段。

  此次合龍的主橋20號(hào)墩和21號(hào)墩,從海床到橋面自由高度近60米,受到強(qiáng)烈涌浪沖擊,橋身結(jié)構(gòu)晃動(dòng)幅度達(dá)3厘米。主橋混凝土梁?jiǎn)蝹?cè)懸臂長(zhǎng)65米,鋼箱梁長(zhǎng)50米,晝夜溫差帶來(lái)的熱脹冷縮變化累積達(dá)2厘米。準(zhǔn)確把控合龍時(shí)機(jī),確保合龍精度,是主橋上部結(jié)構(gòu)施工的最大難題。

  二航局建設(shè)團(tuán)隊(duì)從監(jiān)控計(jì)算、監(jiān)控測(cè)試及監(jiān)控測(cè)量、施工中異常情況對(duì)策、控制參數(shù)預(yù)測(cè)、信息反饋及誤差調(diào)整等多個(gè)方面,制定詳細(xì)的實(shí)施方案并嚴(yán)格實(shí)施。

  2018年3月9日,鋼箱梁從國(guó)內(nèi)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后,建設(shè)團(tuán)隊(duì)綜合運(yùn)用中國(guó)國(guó)家海洋預(yù)報(bào)中心海況趨勢(shì)預(yù)報(bào),波浪監(jiān)測(cè)儀、船舶姿態(tài)儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),按照既定方案,科學(xué)組織,有效把握每個(gè)“窗口期”,在一個(gè)月內(nèi)高效完成16段鋼箱梁的清關(guān)、卸船、轉(zhuǎn)駁、二次倒運(yùn)和吊裝至拼裝位置,徹底擺脫惡劣海況對(duì)大橋建設(shè)的制約,為保證工期打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  主橋鋼箱梁在頂推過(guò)程中,就如同人在高腳蹺蹺板上行走,其配重達(dá)1000噸,通過(guò)26次臨時(shí)荷載調(diào)整,保證了頂推過(guò)程中主橋結(jié)構(gòu)的安全。在合龍下放階段,現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)后,運(yùn)用BIM技術(shù),精準(zhǔn)劃線,分次配切,實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)誤差合龍。

  援馬爾代夫中馬友誼大橋是2014年兩國(guó)元首共同商定,由中國(guó)援建的跨海特大型橋梁,兩國(guó)共同把大橋命名為“中馬友誼大橋”。大橋建成后,將實(shí)現(xiàn)首都馬累島、機(jī)場(chǎng)島和胡魯馬累島的陸路連接,改善當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂协h(huán)境,拓展城市發(fā)展空間,帶動(dòng)大馬累區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展;同時(shí),也將進(jìn)一步增進(jìn)中馬兩國(guó)之間的友誼,成為“一帶一路”早期實(shí)施并取得重大成果的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

  建設(shè)團(tuán)隊(duì)以中國(guó)智慧和中國(guó)創(chuàng)新,解決了珊瑚礁地質(zhì)及深水長(zhǎng)周期波涌浪條件下的樁基、承臺(tái)施工技術(shù),復(fù)雜環(huán)境條件上部結(jié)構(gòu)快速架設(shè)和精確控制技術(shù),以及新型耐久性材料等關(guān)鍵技術(shù)難題,實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)與施工多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)突破,引領(lǐng)了世界橋梁建設(shè)新潮流。

編輯: 楊璇鑠