央廣網(wǎng)北京5月1日消息（記者 任夢巖）據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，在共享單車發(fā)展大潮下，一些公司開始發(fā)力共享電動自行車業(yè)務(wù)。近日，多個城市公布“共享單車指導意見稿草案”，在規(guī)范發(fā)展的同時，也引發(fā)了是否發(fā)展電動自行車的爭議。2017-05-01 新聞和報紙摘要全文>>>

　　按照國家標準規(guī)定，電動自行車時速不得超過每小時20公里、重量不得超過40公斤、必須配有腳踏板等。但市民身邊，仍能見到大量不符合標準的電動自行車上路。

　　北京、杭州、上海近日發(fā)布的共享單車征求意見稿草案中，都明確表明，暫不發(fā)展共享電單車，而南京的征求意見稿中，卻把電單車放在了和共享單車平等的地位上。

　　七號電單車媒體負責人崔曉琦告訴記者，他們的車子也都符合國家標準的20公里、40公斤以內(nèi)，電池的維護有專門團隊，他們并不贊成草案中對符合國標電單車的規(guī)定。

　　崔曉琦：20公里每小時的意思就是跟一般的共享單車，速度大概只快了20％到30%，不會因為超速而引發(fā)任何的安全風險。以我覺得以 “不安全”為由來“暫不發(fā)展”共享電單車，是不太成立的。

　　在上海市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮看來，1999年制定的標準，已經(jīng)跟不上目前的實際需求，但實際操作中，還要用18年前的規(guī)定來管理，明顯脫節(jié)。

　　郭建榮：99年的時候，我們國家電動自行車的生產(chǎn)量每年的年產(chǎn)量不出一萬臺，而現(xiàn)在產(chǎn)量已經(jīng)達到年產(chǎn)大概3500萬臺。出行消費的方式是由消費者自己決定的，不是說因為這個產(chǎn)品是有什么問題我們就對它進行封殺，這一定是錯誤的。

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