央廣網(wǎng)北京6月12日消息（記者劉飛）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，昨天，中國東方航空公司由悉尼至上海的MU736次航班起飛后，機(jī)組發(fā)現(xiàn)左發(fā)進(jìn)氣道機(jī)匣損傷，進(jìn)行處置后，飛機(jī)返航，安全落地，人機(jī)安全。

　　目前，該航班乘客已換乘其他飛機(jī)由悉尼飛往上海，東航客服人員表示，重新安排的飛機(jī)已經(jīng)起飛，預(yù)計(jì)大約今晚8點(diǎn)多抵達(dá)上海。

　　航班信息顯示，該航班原定當(dāng)?shù)貢r(shí)間昨天晚上8點(diǎn)30分起飛，計(jì)劃于今天凌晨5點(diǎn)抵達(dá)上海。

　　但是，該航班昨天在起飛后大約1小時(shí)后返航并降落。有乘客回憶，當(dāng)時(shí)能聽到大聲響，“我們起飛了，聽到突突突的聲響，聲音非常大，沒有人受傷，但是我有些緊張，好像聞起來像燒著了�！薄帮w機(jī)剛起飛，有很大噪音，噪音持續(xù)了大約2到3分鐘，接下來的一小時(shí)，我們圍著悉尼轉(zhuǎn)。非常緊張，也很幸運(yùn)，我想我們都很開心能再回到地面。機(jī)組人員很棒，非常冷靜、鎮(zhèn)定。”

　　據(jù)了解，出現(xiàn)故障的是空客A330寬體客機(jī)，從現(xiàn)場圖片可以看到，客機(jī)一側(cè)發(fā)動機(jī)機(jī)匣出現(xiàn)了很大的裂縫。

　　東方航空公司相關(guān)聲明中稱，航班起飛后，機(jī)組發(fā)現(xiàn)左發(fā)進(jìn)氣道機(jī)匣損傷。并轉(zhuǎn)發(fā)一直跟蹤事件發(fā)展的民航自媒體的內(nèi)容，同時(shí)，告知公眾進(jìn)行處置后，飛機(jī)返航，安全落地，人機(jī)安全。

　　對于此次返航事件，民航自媒體《航空物語》主編余明表示，該機(jī)型是目前較為普遍的寬體客機(jī)機(jī)型之一，而此型號發(fā)動機(jī)在全球也曾發(fā)生過類似故障�！澳壳笆澜缟献顣充N的寬體客機(jī)之一，我國也有很多架在運(yùn)營。飛機(jī)本身的安全記錄良好。但具體到發(fā)動機(jī)出現(xiàn)如此嚴(yán)重的故障是非常罕見的，而且一般飛機(jī)上都安排了至少兩臺發(fā)動機(jī)，在一臺發(fā)動機(jī)損害的情況下，飛機(jī)有能力安全降落。”

　　目前，東航方面表示，飛機(jī)返航是因發(fā)現(xiàn)左發(fā)進(jìn)氣道機(jī)匣損傷，但尚未對損傷原因做出進(jìn)一步說明或認(rèn)定。

　　從已知的圖片等信息來看，余明認(rèn)為是發(fā)動機(jī)前側(cè)的外殼出現(xiàn)了破損，能看見比較大的洞。破損原因有很多種，一是發(fā)動機(jī)自己內(nèi)部出現(xiàn)故障，比如零件飛脫或者破裂，外皮給弄破了。但同時(shí)也不能排除是鳥撞等外部原因?qū)е掳l(fā)動機(jī)出現(xiàn)破壞。具體還要等后續(xù)調(diào)查清楚才能下結(jié)論。

　　《航空知識》雜志副主編王亞南表示，在業(yè)內(nèi)這稱之為“非包容性損傷”，現(xiàn)在的適航要求中要求航空發(fā)動機(jī)大多數(shù)的故障失效要包容在機(jī)匣外殼內(nèi)。換句話說，發(fā)動機(jī)內(nèi)部可以損壞，但不能影響到外殼之外的飛機(jī)其他部分。如果是非包容性破損就意味著里面的碎片已經(jīng)打穿了發(fā)動機(jī)的外殼，就可能影響到離外殼很近的飛機(jī)座艙部分。

　　根據(jù)機(jī)上人員與塔臺間的對話，飛機(jī)曾報(bào)告出現(xiàn)故障，提出需要保持航向，并被指示爬升。

　　從可公開查詢的飛行航線圖來看，該航班在悉尼及附近海域盤旋飛行后，返航。東航方面表示，機(jī)組處置果斷，及時(shí)返航。

　　余明也認(rèn)為，處置非常專業(yè)。一定的機(jī)動飛行都是在和地面溝通之后按照程序來進(jìn)行的。而且，機(jī)組提醒地面因?yàn)樗麄兏杏X到故障是飛機(jī)剛剛離地就發(fā)生的，很可能有發(fā)動機(jī)碎片遺留在跑道上，機(jī)組也及時(shí)提醒地面到跑道上做些檢查。

　　目前，該航班乘客已換乘其他飛機(jī)由悉尼飛往上海，東航客服人員表示，重新安排的飛機(jī)已經(jīng)起飛，預(yù)計(jì)大約今晚8點(diǎn)多抵達(dá)上海。