央廣網(wǎng)北京7月22日消息（江蘇臺記者俞海霞）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，僅僅兩年時間，共享單車迅速占領了中國一二線城市的大街小巷，而今逐步把觸角伸向了三四線城市，但是在江蘇鎮(zhèn)江市，目前只有一家叫“永安行”的共享單車，6月份OFO小黃車嘗試進入鎮(zhèn)江市場卻因未經(jīng)批準擅自投放，被當?shù)爻枪懿块T扣押。有市民認為，當?shù)卣�府部門的行為是在給共享單車的發(fā)展設置障礙，有壟斷嫌疑。那么OFO小黃車進駐鎮(zhèn)江為何遇阻？

　　6月22日ofo小黃車在鎮(zhèn)江江蘇大學校園周邊投放車輛試運行，但不久就被鎮(zhèn)江市公共停車管理處以不滿足投放條件為由扣留了幾百輛車。鎮(zhèn)江市公共停車管理處綜合科工作人員朱女士回應稱，目前共享單車在各地出現(xiàn)了押金退還難、停放秩序混亂以及缺乏維護等問題，他們特地到南京、上海等城市進行了調(diào)研，針對性地提出了三條準入條件：第一是誠信免押金，芝麻信用分650分以上或持有鎮(zhèn)江市公共自行車卡、市民卡的免押金騎行，第二在市區(qū)嚴管道路上設立電子圍欄，第三是接入市監(jiān)控系統(tǒng)�！皼]有不支持OFO，共享單車我們很歡迎，不是所有的市民素質(zhì)都很好，我們希望設置電子圍欄有序停放，希望線下有一定的工作能力，包括維護、維修、清洗、保潔這一塊，希望企業(yè)在經(jīng)濟利益的驅(qū)動下能有社會責任�！�

　　朱女士介紹，目前鎮(zhèn)江唯一的共享單車公司永安行能夠做到這三條準入條件。

　　對于小黃車被扣一些市民認為：既然鎮(zhèn)江此前引進了永安行共享單車，說明政府是支持共享單車發(fā)展的，但是不應該只引進一家公司，否則有壟斷的嫌疑。還有市民提出質(zhì)疑，目前鎮(zhèn)江的永安行共享單車騎行是半個小時一塊錢，比別的城市貴了一倍，管理者應該讓市場決定優(yōu)勝劣汰:“不是所有鎮(zhèn)江的人都有公共停車卡，他們現(xiàn)在永安行在市區(qū)設立的電子圍欄是永安行專用，其他企業(yè)是不能停放，把所有的人行橫道都已經(jīng)占用了。”

　　對鎮(zhèn)江方面提出的三個準入條件，OFO小黃車鎮(zhèn)江分公司負責人胡云表示：第一塊肯定沒問題，免押金是一個趨勢。電子圍欄，相對于公司來說不是什么為難的事情。第三個問題比較困難，這屬于公司的大數(shù)據(jù)，考量的比較多。

　　胡云告訴記者，他們主要還在等待鎮(zhèn)江出臺正式的共享單車管理辦法，因此雙方遲遲沒有正式簽訂協(xié)議。

　　鎮(zhèn)江市城市管理局政治處副主任戴勇表示，目前共享單車的管理方案已經(jīng)報給市政府了，但是正式出臺要有一個研究的過程。對于市民質(zhì)疑永安行共享單車收費高、涉嫌市場壟斷等問題，戴勇認為，這是企業(yè)設備和管理成本導致的，任何企業(yè)能夠滿足鎮(zhèn)江的三個準入條件，都能在市場上公開競爭。

　　除了鎮(zhèn)江之外，今年4月29日，0F0小黃車在南通也因為未經(jīng)批準擅自投放被當?shù)爻枪懿块T緊急叫停。南通市城市管理局車輛秩序管理處負責人楊久祥表示，叫停主要是害怕共享單車野蠻生長，目前他們也在研究制定關于共享單車的管理辦法。

　　南京交通規(guī)劃設計院院長楊濤建議，政府部門出臺共享單車的管理條款，要從市民的角度多思多想。政府的相關管理規(guī)定應該盡快出臺，出臺后慢慢完善。