央廣網(wǎng)北京11月6日消息（記者江曉晨）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，隨著新能源汽車的普及率日益提高，我國充電基礎(chǔ)設施雖然取得了顯著進展，但仍存在區(qū)域不平衡、公共充電樁不足、快充樁比例偏低等問題，導致充電樁供不應求的狀況在部分地區(qū)尤為突出，汽車充電需求矛盾日益突出。當中不乏充電樁布樁難、找樁難，充電樁無人維護、無人管理；停車場樁少車多，排隊四小時充電一小時；老舊小區(qū)安裝充電設備等亟待解決的難題。

北京市海淀區(qū)小南莊社區(qū)通過率先試點“智能移動充電車”，從先前的“車找樁”到現(xiàn)在的“樁找車”，成功解決了新能源汽車充電難的問題，為居民帶來綠色、柔性、安全的智能充電服務。“行走”的充電樁在老舊小區(qū)“上崗”能否破解汽車充電難？

掃碼解鎖移動充電車，手動移動到充電車旁并將充電槍插入車身，掃碼選擇時長計費或電量計費的充電方式，確認通訊開始充電。

大約一小時后完成充電、拔出充電槍、掃碼繳費，智能移動充電車便完成了完整的工作流程。很難想象，一個多月前，北京市海淀區(qū)小南莊社區(qū)的居民還在為汽車充電難的問題發(fā)愁。

△社區(qū)西門外智能移動充電車停放區(qū)域（記者江曉晨 攝）

小南莊社區(qū)始建于1993年，是典型的老舊小區(qū)，目前新能源汽車有50多輛。社區(qū)黨委書記柳春英告訴中國之聲，因小區(qū)屬于高壓自管用電，小區(qū)車庫的電容基本飽和，供電局無法再安裝充電樁，隨著小區(qū)新能源汽車數(shù)量增加，可供新能源汽車使用的充電樁供不應求，導致新能源汽車充電困難。

柳春英表示：“從2021年以后相關(guān)部門就不再在社區(qū)里新增充電樁，一個是電容已經(jīng)達到了極限，另外一個我們社區(qū)是高壓自管電，供電部門也沒有權(quán)限在小區(qū)里增設充電樁，導致那些新買新能源車的車主們沒有地方充電，可能要到周邊的一些設施去充電�！�

為盡快解決居民“充電難”問題，社區(qū)嘗試過利用潮汐車場滿足住戶用電需求，但因場地和電源受限無法安裝充電樁，方案沒能落地。拓展場地不可行后，社區(qū)轉(zhuǎn)向擴大電容方案，最終也宣告失敗。柳春英坦言，社區(qū)隨后發(fā)動了居民、社區(qū)骨干隊伍、物業(yè)、靜態(tài)交通和停車自管會等多元主體一起商量解決。

柳春英說：“難處很多，到處碰壁就是解決不了充電的問題。下午有個姐還問我協(xié)調(diào)充電樁的事，現(xiàn)在要買新能源車子進來有停車位也不一定能裝充電樁�！�

最后，在海淀區(qū)城管委和海淀街道辦事處的幫助下，確定與首鋼城運控股有限公司合作，推出智能移動充電車試點項目，引進了“智能移動充電車”來解決“充電難”的問題。今年10月中旬，兩臺外觀精致的“智能移動充電車”在小區(qū)正式“上崗”，兩臺移動充電車均為容量46千瓦時的快速充電設備，平均1小時就能為新能源汽車完成“續(xù)航”。車頭是充電電纜和接頭，車尾安裝有液晶顯示屏，不使用時可停放在社區(qū)西門的空地，不占小區(qū)停車位。

△智能移動充電車即將給旁邊的白色新能源車充電（記者江曉晨 攝）

柳春英表示：“10月初通過充分的準備，這個機器是海淀區(qū)城管委來了解居民的一些需求以后，幫我們介紹了首鋼城運，正好首鋼城運特別理解我們充電難的狀況，能夠解決問題。通過前期的考察、試運行進行了差不多小一個月的時間，安裝好后現(xiàn)在居民覺得太方便了，以前車要去到處找充電樁，現(xiàn)在充電站可以去找車，大家就方便多了。包括周邊我們一些錯時共享的停車也可以享受到服務�！�

柳春英介紹，目前使用移動充電車采用的是群內(nèi)預約制，每天為2到3名車主提供充電服務�！斑@個群最主要的作用在于可以預約讓車主的時間變得自由起來。據(jù)我了解，現(xiàn)在群里可能有10多個人在。因為我們物業(yè)同時服務好幾個社區(qū)，這個可以整個緩解小南莊地區(qū)的充電難的問題�！�

首鋼城運控股有限公司技術(shù)研發(fā)部負責人常一龍介紹，小南莊社區(qū)是第一批投放“智能移動充電車”的小區(qū)，自試運營以來，解決了老舊小區(qū)充電難的痛點，得到了居民的好評。

“‘智能移動充電車’是適用于老舊小區(qū)復雜場景的一款產(chǎn)品，好多老舊小區(qū)車位規(guī)劃以及當時小區(qū)的建設并不是特別規(guī)則，所以我們選擇了人工助力的方式，由人來操作小車。它的操作也非常簡單，類似于咱們騎電動車一樣，有一個車把，有一個小油門，一擰把手里邊有一個助力電機，就可以去駕駛小車了。除了小南莊，我們在周邊的一些小區(qū)，包括鼓樓的一些胡同里都投放了一些產(chǎn)品。從安全方面和適配度方面看，通過人來操縱小車，目前是能比較快速地投放部署產(chǎn)品的一種方式�！背Ｒ积埍硎�。

△待機狀態(tài)下液晶顯示屏顯示具體操作類別（記者江曉晨 攝）

△智能移動充電車充電中液晶顯示屏顯示充電數(shù)據(jù)（記者江曉晨 攝）

常一龍表示，移動充電車能在老舊小區(qū)成功落地，也是為更多社區(qū)提供了高效便捷的充電方案�！拔覀冏鍪袌稣{(diào)研，陸續(xù)發(fā)現(xiàn)好多大城市新能源汽車普及率越來越高，老百姓的充電需求也越來越多。我們公司著力于做移動充電產(chǎn)品，固定充電樁可能是目前老百姓需求的一個主要解決方式，但是移動充電車可能針對特殊場景、特殊需求，算是一個特別補充，尤其像小南莊社區(qū)這種老舊小區(qū)，它存在一個很共性的問題，就是配電設施電容量有限，臨時變壓器沒法擴容，但老百姓的充電需求還是有的，這時候我們的移動充電車的產(chǎn)品特性就非常符合咱們社區(qū)的痛點�！�

中國人民大學公共管理學院教授王叢虎表示，國家提倡低碳行為，倡導綠色文明，如何讓更多人響應國家政策，需要配套落實一些切實解決問題的具體措施。

王叢虎說：“社區(qū)必須配套落實一些可以讓更多人安心地去購買使用電動車的措施。政府一直在提倡‘民呼我應’，我們的社區(qū)、基層的街道辦，包括物業(yè)等，真正地從民眾的需求出發(fā)。這是一個典型的服務型政府的表現(xiàn)，也是能夠辦實事的一個重要表現(xiàn)�！�

常一龍透露，未來在現(xiàn)有設備落地的基礎(chǔ)上，會逐漸研發(fā)減少人力成本的移動充電車。

常一龍說：“后續(xù)我們也想盡量去減少人為的干預，減少一些人力成本。我們對一個月來的充電數(shù)據(jù)做了統(tǒng)計，充電的范圍從20%到80%區(qū)間，業(yè)主的充電量是比較多的。而且我們在投入運營這一段時間看，有一些新能源車電池也會有自己的保護，比如說90%到95%，它會有一些限流，更好地保證了電池使用壽命�！�

王叢虎建議，從“車找樁”到“樁找車”是數(shù)字時代智能化轉(zhuǎn)型的方案，設備多跑路，民眾少跑路或?qū)⒊蔀槲磥淼内厔荨?/p>

“讓智能化的東西多跑路，讓民眾少跑路，我們過去說電子化時代是讓數(shù)據(jù)多跑路，讓民眾少跑路，那么數(shù)字化的時代就讓人工智能AI的產(chǎn)品多跑路，讓民眾少跑路，我覺得未來肯定會有大的需求，同時也能夠在各地推廣開來。”王叢虎表示。