據(jù)南方日報報道，3月10日起，廣珠鐵路江門南站將更名為江門站，廣珠城際江門站更名為江門東站。

　　更名后，新江門站將成為深茂鐵路、廣珠城際、廣佛江珠城際和江恩城際4條城際線路交匯的換乘站，也是深茂鐵路、廣珠城際鐵路、江恩城際鐵路城際列車始發(fā)站，直接對標(biāo)廣州南站、深圳北站、佛山西站等三個省內(nèi)大型軌道交通樞紐，成為江門打造為廣東第四個軌道交通樞紐型城市的重大突破口。

　　江門市委十三屆二次全會提出，江門要用5至8年時間建設(shè)成為珠西綜合交通樞紐（下稱“珠西樞紐”）。其中，江門站計劃于今年上半年動工建設(shè)，未來將成為珠中江及粵西地區(qū)最大、始發(fā)線路最多、站臺數(shù)量最多的鐵路樞紐站，珠三角灣區(qū)世界級城市群將再添一座客運(yùn)量超千萬人次的大型軌道交通樞紐站。

　　目標(biāo)

　　未來5至8年建成“珠西樞紐”

　　根據(jù)江門近日對外公布的《2017年政府工作清單》，該市今年將加快打造珠西綜合交通樞紐“一站四門戶”（即江門站和江門東、西、南、北站四個門戶）格局，并將其列入今年江門“交通大會戰(zhàn)”的重點(diǎn)項目。

　　江門市市長鄧偉根表示，要把江門站建設(shè)作為今年該市“交通大會戰(zhàn)”的頭號工程，加快站房同步合建，力爭于2018年6月與深茂鐵路江茂段同步建成投入使用，并加快廣珠鐵路客運(yùn)改造、廣佛江珠城軌、深茂鐵路深圳至江門段、江肇鐵路等規(guī)劃建設(shè)工作。

　　作為江門打造“珠西樞紐”的關(guān)鍵工程，江門站預(yù)計建設(shè)面積達(dá)到4萬平方米。該站建成投入使用后，將打造成集鐵路、公路、城市軌道交通、公交、出租車、社會車輛等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，成為珠三角通往粵西乃至我國大西南地區(qū)的鐵路門戶。江門市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前該局正積極配合開展珠西樞紐江門站內(nèi)長途客運(yùn)、公交、出租車站場設(shè)計等工作。

　　“在軌道交通建設(shè)方面，廣東一直都存在‘東重西輕’的不平衡格局�！苯�門金羚集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理潘皓炫認(rèn)為，珠三角地區(qū)目前已有深圳北站、廣州南站、佛山西站等三個大型樞紐站，唯獨(dú)珠三角西岸缺乏一個大型軌道交通樞紐，江門打造“珠西樞紐”將填補(bǔ)這個空白，城市吸引力將明顯增強(qiáng)�！敖�門地理位置非常優(yōu)越，以江門站為中心，半徑一小時以內(nèi)，就能輻射到珠江西岸的大部分區(qū)域�！�

　　在五邑大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任劉志堅看來，江門地域廣闊，是珠三角核心區(qū)輻射粵西乃至大西南地區(qū)的重要樞紐城市，特別是在廣東謀劃“珠西崛起”藍(lán)圖的背景下，江門具備打造軌道交通樞紐型城市的可能性和特色優(yōu)勢。

　　此外，劉志堅認(rèn)為，只有以強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力作依托，江門才有可能成為真正的樞紐型城市�！按蛟臁�珠西樞紐’將極大地提升江門的區(qū)位優(yōu)勢和交通運(yùn)輸條件，產(chǎn)生各種產(chǎn)業(yè)集聚、城市經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，從而帶動本地制造業(yè)、旅游業(yè)、物流業(yè)等快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通資源和經(jīng)濟(jì)資源的良性互動�！�

　　進(jìn)展

　　深茂鐵路江茂段年內(nèi)有望完成鋪軌

　　根據(jù)規(guī)劃，江門站未來將成為深茂鐵路、廣珠城際、廣佛江珠城際和江恩城際等多條城際線路交匯的換乘站。其中，深茂鐵路是我國沿海鐵路大通道的重要組成部分，建成后將改變以往珠三角與粵西只能通過普速廣茂線相通的現(xiàn)狀，成為首條連接珠三角核心城市與粵西地區(qū)的快速鐵路線；廣佛江珠城際則將貫穿廣州、佛山、江門、珠海四個城市，將江門市區(qū)與廣州市區(qū)的出行距離縮短至半個小時左右。

　　以深茂鐵路為例，根據(jù)江門市發(fā)改局提供的數(shù)據(jù)，深茂鐵路江門至茂名段（江門段）全長110公里，總投資為120億元，至2016年底累計完成投資62.5億元，今年計劃投資27億元。

　　筆者獲悉，深茂鐵路江門至茂名段年內(nèi)有望完成鋪軌，計劃2018年6月建成通車，深圳至江門段則正在加快推進(jìn)前期工作，今年底至明年初有望動工建設(shè)。同時，深茂鐵路丹灶至佛山西的聯(lián)絡(luò)線正在建設(shè)中，預(yù)計將和江茂段同步建成使用。屆時，深茂鐵路江茂段將在江門通過廣珠城際和丹佛聯(lián)絡(luò)線接入貴廣高鐵，從而到達(dá)廣州南站。

　　對此，省政府參事俞雪花建議，江門要打造“珠西樞紐”，還應(yīng)該聯(lián)合深圳、肇慶等市，推動江肇鐵路列入省鐵路規(guī)劃和國家鐵路規(guī)劃，并盡快啟動項目建設(shè)。“江肇鐵路通過對接貴廣、南廣鐵路，將有效緩解廣州的運(yùn)輸壓力，構(gòu)建珠三角輻射粵西北的新通道，成為強(qiáng)化珠江東岸通往大西南的高鐵通道，提升珠西樞紐的輻射影響力�！�

　　此外，隨著江門站的建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”，今年江門也將提前謀劃該市高快路網(wǎng)、市政道路網(wǎng)、等級公路網(wǎng)與江門站的接駁，特別是加快建設(shè)江門大道、中開高速、廣中江高速等重點(diǎn)交通項目，為江門打造“珠西樞紐”提供有力支撐。

　　筆者從江門市交通部門獲悉，2017年度，江門共有76個項目被列入該市“交通大會戰(zhàn)”，總投資高達(dá)1121億元，年度計劃投資為147.6億元。值得注意的是，與之前單點(diǎn)單線作戰(zhàn)不同，江門今年的“交通大會戰(zhàn)”將以江門站為中心，全面鋪開以江門大道、廣中江高速、深中江陽通道、西部沿海高速為作戰(zhàn)路線，軌道交通網(wǎng)、高快速路網(wǎng)、市政道路網(wǎng)、等級公路網(wǎng)多點(diǎn)連續(xù)作戰(zhàn)的局面。