1月24日，一名調(diào)車員在進(jìn)行連掛車廂作業(yè)。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來節(jié)前客流高峰。鐵路運(yùn)輸工作中，離不開一群為火車“穿針引線”的人——調(diào)車員，他們24小時不間斷輪班，保證列車按時出入庫，并根據(jù)車次、客流的變化，對列車車廂進(jìn)行拆分和重新編組，保障春運(yùn)期間列車安全、準(zhǔn)時運(yùn)送旅客。 　　鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車長程浩說：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車廂編組成一列火車，將其中有問題的車廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車?yán)�到火車站發(fā)車，形象點說就是為火車穿針引線�！痹卩嵵莼疖囌具\(yùn)轉(zhuǎn)車間，調(diào)車小組一般由5人組成：一名調(diào)車長，四名組員。組長負(fù)責(zé)指揮調(diào)車任務(wù)，組員負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督列車車廂之間的分解與連掛，為車輛進(jìn)行排風(fēng)、摘管等。 　　春運(yùn)期間，鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間平均每天要對70余列近1300輛車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，比平時增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，一名連接員在連接車廂的底管。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來節(jié)前客流高峰。鐵路運(yùn)輸工作中，離不開一群為火車“穿針引線”的人——調(diào)車員，他們24小時不間斷輪班，保證列車按時出入庫，并根據(jù)車次、客流的變化，對列車車廂進(jìn)行拆分和重新編組，保障春運(yùn)期間列車安全、準(zhǔn)時運(yùn)送旅客。 　　鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車長程浩說：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車廂編組成一列火車，將其中有問題的車廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車?yán)�到火車站發(fā)車，形象點說就是為火車穿針引線�！痹卩嵵莼疖囌具\(yùn)轉(zhuǎn)車間，調(diào)車小組一般由5人組成：一名調(diào)車長，四名組員。組長負(fù)責(zé)指揮調(diào)車任務(wù)，組員負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督列車車廂之間的分解與連掛，為車輛進(jìn)行排風(fēng)、摘管等。 　　春運(yùn)期間，鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間平均每天要對70余列近1300輛車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，比平時增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，一名調(diào)車員將止輪器放在車輪下，進(jìn)行防溜作業(yè)。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來節(jié)前客流高峰。鐵路運(yùn)輸工作中，離不開一群為火車“穿針引線”的人——調(diào)車員，他們24小時不間斷輪班，保證列車按時出入庫，并根據(jù)車次、客流的變化，對列車車廂進(jìn)行拆分和重新編組，保障春運(yùn)期間列車安全、準(zhǔn)時運(yùn)送旅客。 　　鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車長程浩說：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車廂編組成一列火車，將其中有問題的車廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車?yán)�到火車站發(fā)車，形象點說就是為火車穿針引線�！痹卩嵵莼疖囌具\(yùn)轉(zhuǎn)車間，調(diào)車小組一般由5人組成：一名調(diào)車長，四名組員。組長負(fù)責(zé)指揮調(diào)車任務(wù)，組員負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督列車車廂之間的分解與連掛，為車輛進(jìn)行排風(fēng)、摘管等。 　　春運(yùn)期間，鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間平均每天要對70余列近1300輛車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，比平時增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，調(diào)車長程浩在進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來節(jié)前客流高峰。鐵路運(yùn)輸工作中，離不開一群為火車“穿針引線”的人——調(diào)車員，他們24小時不間斷輪班，保證列車按時出入庫，并根據(jù)車次、客流的變化，對列車車廂進(jìn)行拆分和重新編組，保障春運(yùn)期間列車安全、準(zhǔn)時運(yùn)送旅客。 　　鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車長程浩說：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車廂編組成一列火車，將其中有問題的車廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車?yán)�到火車站發(fā)車，形象點說就是為火車穿針引線�！痹卩嵵莼疖囌具\(yùn)轉(zhuǎn)車間，調(diào)車小組一般由5人組成：一名調(diào)車長，四名組員。組長負(fù)責(zé)指揮調(diào)車任務(wù)，組員負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督列車車廂之間的分解與連掛，為車輛進(jìn)行排風(fēng)、摘管等。 　　春運(yùn)期間，鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間平均每天要對70余列近1300輛車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，比平時增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，調(diào)車長程浩（左）與牽引機(jī)車司機(jī)溝通當(dāng)日調(diào)車計劃。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來節(jié)前客流高峰。鐵路運(yùn)輸工作中，離不開一群為火車“穿針引線”的人——調(diào)車員，他們24小時不間斷輪班，保證列車按時出入庫，并根據(jù)車次、客流的變化，對列車車廂進(jìn)行拆分和重新編組，保障春運(yùn)期間列車安全、準(zhǔn)時運(yùn)送旅客。 　　鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車長程浩說：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車廂編組成一列火車，將其中有問題的車廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車?yán)�到火車站發(fā)車，形象點說就是為火車穿針引線。”在鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間，調(diào)車小組一般由5人組成：一名調(diào)車長，四名組員。組長負(fù)責(zé)指揮調(diào)車任務(wù)，組員負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督列車車廂之間的分解與連掛，為車輛進(jìn)行排風(fēng)、摘管等。 　　春運(yùn)期間，鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間平均每天要對70余列近1300輛車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，比平時增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，調(diào)車員將有問題的車廂引導(dǎo)至檢修車庫。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來節(jié)前客流高峰。鐵路運(yùn)輸工作中，離不開一群為火車“穿針引線”的人——調(diào)車員，他們24小時不間斷輪班，保證列車按時出入庫，并根據(jù)車次、客流的變化，對列車車廂進(jìn)行拆分和重新編組，保障春運(yùn)期間列車安全、準(zhǔn)時運(yùn)送旅客。 　　鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車長程浩說：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車廂編組成一列火車，將其中有問題的車廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車?yán)�到火車站發(fā)車，形象點說就是為火車穿針引線�！痹卩嵵莼疖囌具\(yùn)轉(zhuǎn)車間，調(diào)車小組一般由5人組成：一名調(diào)車長，四名組員。組長負(fù)責(zé)指揮調(diào)車任務(wù)，組員負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督列車車廂之間的分解與連掛，為車輛進(jìn)行排風(fēng)、摘管等。 　　春運(yùn)期間，鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間平均每天要對70余列近1300輛車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，比平時增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，兩名調(diào)車員通過手勢溝通。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來節(jié)前客流高峰。鐵路運(yùn)輸工作中，離不開一群為火車“穿針引線”的人——調(diào)車員，他們24小時不間斷輪班，保證列車按時出入庫，并根據(jù)車次、客流的變化，對列車車廂進(jìn)行拆分和重新編組，保障春運(yùn)期間列車安全、準(zhǔn)時運(yùn)送旅客。 　　鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車長程浩說：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車廂編組成一列火車，將其中有問題的車廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車?yán)�到火車站發(fā)車，形象點說就是為火車穿針引線�！痹卩嵵莼疖囌具\(yùn)轉(zhuǎn)車間，調(diào)車小組一般由5人組成：一名調(diào)車長，四名組員。組長負(fù)責(zé)指揮調(diào)車任務(wù)，組員負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督列車車廂之間的分解與連掛，為車輛進(jìn)行排風(fēng)、摘管等。 　　春運(yùn)期間，鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間平均每天要對70余列近1300輛車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，比平時增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，一名調(diào)車員在車廂向外瞭望。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來節(jié)前客流高峰。鐵路運(yùn)輸工作中，離不開一群為火車“穿針引線”的人——調(diào)車員，他們24小時不間斷輪班，保證列車按時出入庫，并根據(jù)車次、客流的變化，對列車車廂進(jìn)行拆分和重新編組，保障春運(yùn)期間列車安全、準(zhǔn)時運(yùn)送旅客。 　　鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車長程浩說：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車廂編組成一列火車，將其中有問題的車廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車?yán)�到火車站發(fā)車，形象點說就是為火車穿針引線。”在鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間，調(diào)車小組一般由5人組成：一名調(diào)車長，四名組員。組長負(fù)責(zé)指揮調(diào)車任務(wù)，組員負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督列車車廂之間的分解與連掛，為車輛進(jìn)行排風(fēng)、摘管等。 　　春運(yùn)期間，鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間平均每天要對70余列近1300輛車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，比平時增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，一名調(diào)車員登上車廂，準(zhǔn)備進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來節(jié)前客流高峰。鐵路運(yùn)輸工作中，離不開一群為火車“穿針引線”的人——調(diào)車員，他們24小時不間斷輪班，保證列車按時出入庫，并根據(jù)車次、客流的變化，對列車車廂進(jìn)行拆分和重新編組，保障春運(yùn)期間列車安全、準(zhǔn)時運(yùn)送旅客。 　　鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車長程浩說：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車廂編組成一列火車，將其中有問題的車廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車?yán)�到火車站發(fā)車，形象點說就是為火車穿針引線�！痹卩嵵莼疖囌具\(yùn)轉(zhuǎn)車間，調(diào)車小組一般由5人組成：一名調(diào)車長，四名組員。組長負(fù)責(zé)指揮調(diào)車任務(wù)，組員負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督列車車廂之間的分解與連掛，為車輛進(jìn)行排風(fēng)、摘管等。 　　春運(yùn)期間，鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間平均每天要對70余列近1300輛車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，比平時增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，調(diào)車長程浩引導(dǎo)牽引機(jī)車與列車車廂進(jìn)行對接。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來節(jié)前客流高峰。鐵路運(yùn)輸工作中，離不開一群為火車“穿針引線”的人——調(diào)車員，他們24小時不間斷輪班，保證列車按時出入庫，并根據(jù)車次、客流的變化，對列車車廂進(jìn)行拆分和重新編組，保障春運(yùn)期間列車安全、準(zhǔn)時運(yùn)送旅客。 　　鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車長程浩說：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車廂編組成一列火車，將其中有問題的車廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車?yán)�到火車站發(fā)車，形象點說就是為火車穿針引線。”在鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間，調(diào)車小組一般由5人組成：一名調(diào)車長，四名組員。組長負(fù)責(zé)指揮調(diào)車任務(wù)，組員負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督列車車廂之間的分解與連掛，為車輛進(jìn)行排風(fēng)、摘管等。 　　春運(yùn)期間，鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間平均每天要對70余列近1300輛車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，比平時增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，一名調(diào)車員在車廂向外瞭望。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來節(jié)前客流高峰。鐵路運(yùn)輸工作中，離不開一群為火車“穿針引線”的人——調(diào)車員，他們24小時不間斷輪班，保證列車按時出入庫，并根據(jù)車次、客流的變化，對列車車廂進(jìn)行拆分和重新編組，保障春運(yùn)期間列車安全、準(zhǔn)時運(yùn)送旅客。 　　鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車長程浩說：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車廂編組成一列火車，將其中有問題的車廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車?yán)�到火車站發(fā)車，形象點說就是為火車穿針引線�！痹卩嵵莼疖囌具\(yùn)轉(zhuǎn)車間，調(diào)車小組一般由5人組成：一名調(diào)車長，四名組員。組長負(fù)責(zé)指揮調(diào)車任務(wù)，組員負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督列車車廂之間的分解與連掛，為車輛進(jìn)行排風(fēng)、摘管等。 　　春運(yùn)期間，鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間平均每天要對70余列近1300輛車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，比平時增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　一列客車在完成編組后，駛向鄭州火車站（1月20日攝）。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來節(jié)前客流高峰。鐵路運(yùn)輸工作中，離不開一群為火車“穿針引線”的人——調(diào)車員，他們24小時不間斷輪班，保證列車按時出入庫，并根據(jù)車次、客流的變化，對列車車廂進(jìn)行拆分和重新編組，保障春運(yùn)期間列車安全、準(zhǔn)時運(yùn)送旅客。 　　鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車長程浩說：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車廂編組成一列火車，將其中有問題的車廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車?yán)�到火車站發(fā)車，形象點說就是為火車穿針引線�！痹卩嵵莼疖囌具\(yùn)轉(zhuǎn)車間，調(diào)車小組一般由5人組成：一名調(diào)車長，四名組員。組長負(fù)責(zé)指揮調(diào)車任務(wù)，組員負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督列車車廂之間的分解與連掛，為車輛進(jìn)行排風(fēng)、摘管等。 　　春運(yùn)期間，鄭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間平均每天要對70余列近1300輛車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，比平時增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝