原標題：全程智能化操作 工效提高三倍 百余機器人現(xiàn)身京港澳高速改擴建工地
京港澳高速改擴建智能建造基地，焊接機器人正在工作。 （湖北日報全媒記者 柯皓 攝）
2月10日，位于大悟縣劉樓村的京港澳高速改擴建現(xiàn)場一派火熱景象，這里正在進行基層攤鋪。8.8米寬的路基上，4臺壓路機來回碾壓路面，運輸車排隊等候卸料。大型攤鋪機將水泥穩(wěn)定碎石均勻鋪設在路基上，壓路機緊隨其后壓實，最終鋪設8層共計1米厚的路基，讓水穩(wěn)層的密實度和平整度達到最佳狀態(tài)。
“搶抓晴好天氣，加快攤鋪水穩(wěn)層施工。”湖北交投京港澳高速改擴建公司大悟分部部長曾建軍說，為了加快進度，每天清晨6時開始攤鋪作業(yè)，連續(xù)工作14個小時，投入設備50多輛，每天使用水泥穩(wěn)定碎石等原料達7000多噸，鋪設路面1.8公里。
京港澳高速貫穿我國南北交通大動脈，是我國最繁忙的高速公路之一。武漢至孝感段的改擴建采取拼寬、分離式新建等方式，由雙向四車道擴寬至八車道。大悟段有7.8公里就是分離式新建路面，1公里多長的黃土崗特大橋是控制性工程。
混凝土攤鋪機發(fā)出轟鳴聲，振搗澆筑料，穩(wěn)固橋面鋪裝，300多名身穿反光背心的建設者正進行橋面連接施工�！按汗�(jié)前，T梁像搭積木一樣架設完畢，功臣就是它�！敝钢慌_紅色架橋機，曾建軍說，該橋架設的333片T梁全部來自智慧梁場，全線建設者干字當頭，跑出新春“加速度”，大橋預計5月全部建成。
京港澳高速改擴建工程承擔邊通行邊施工重任，技術(shù)難度大。為此，建設者采用智能化監(jiān)控手段，全線布設千余個監(jiān)控攝像頭，“緊盯”400多處重點區(qū)域，信息實時傳輸?shù)焦局笓]平臺，及時處理各類事件。其智能建造成套關(guān)鍵技術(shù)能力躋身全國第一方陣。
為了加快建設步伐，項目建設還提升了“含金量”。走進京港澳高速改擴建智能建造基地，設備編程員按下指令，一臺黃色機器人立即扭動身體，手臂舞動，電焊、移動、清洗焊頭、翻轉(zhuǎn)焊件……整個焊接過程一氣呵成，全程智能化操作�，F(xiàn)場，還有切割機器人進行鋼板下料切割，除銹機器人進行激光除銹、智能噴涂。
京港澳高速改擴建工程有81座鋼結(jié)構(gòu)橋梁，總用鋼量5.8萬余噸，焊縫長度達到約200公里，涉及對接焊、熔透角焊等40余種焊接工藝，技術(shù)標準高，作業(yè)難度大。在面對強弧光、熱輻射、煙塵大等不利因素時，焊接機器人比人工焊接更有優(yōu)勢。焊接工區(qū)負責人劉利稱，焊接機器人能24小時焊接，大幅提高生產(chǎn)效率，且能自動識別，一鍵啟動，過程中無需干預，規(guī)避了現(xiàn)場的安全風險。
在智慧梁場，只見橙色的智能張拉機器人左拉右拽，夾持、張拉、退錨、退頂……整個過程行云流水，輕松精準。張拉，是為了給箱梁預應力。以前張拉要靠人工吊掛千斤頂?shù)姆绞剑F(xiàn)在每條生產(chǎn)線可減少一半人工。
焊接機器人、智能張拉機器人……目前，100多臺各類機器人正在全長157.79公里的京港澳高速改擴建工地上埋頭苦干，它們與人工相比能提高3倍工效。
起步就是沖刺，開局就要爭先。湖北交投京港澳高速改擴建公司統(tǒng)計，春節(jié)以來，有1800多名建設者日夜奮戰(zhàn)在改擴建工地，沖刺該項目今年底建成，比計劃提前半年左右�！澳贸錾咝谢⒉降母蓜牛瑺幏謯Z秒保進度，在支點建設中暢通中部大通道�！痹摴军h委書記沈典棟介紹，全年將確保完成投資30.13億元，累計完成投資210.1億元，項目建成后，將緩解京港澳高速公路交通壓力，暢通南北交通大動脈。（湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 陳雯雯）
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