武漢地鐵16號線跨通順河高架段。長江日報記者李永剛攝

伸縮臂挖掘機的一只長臂“變長”，伸入基坑取土；履帶吊車正在吊裝材料……8月24日，武漢地鐵16號線國博中心南站的附屬結構施工現(xiàn)場如火如荼，數(shù)十臺機械設備開足馬力，320余名建設者全力奮戰(zhàn)。

列車進行熱滑試驗

下午3時許，長江日報記者來到位于漢陽四新南路與國博大道交會處的國博中心南站施工現(xiàn)場，正好是工人們下午的上班時間，他們佩戴安全帽和口罩，背著工具包，經過掃碼、紅外線測溫、實名制通道、自動噴霧消毒通道等一系列流程，魚貫進入工地。

武漢地鐵集團建設事業(yè)總部一級項目經理周歌軍介紹，地鐵16號線南起周家河站，北至國博中心南站，全長32.3公里，設站12座（5座高架站、7座地下站）。“其中老關村站可換乘6號線，國博中心南站可換乘6號線、12號線�！�

據(jù)了解，16號線兩次“上天入地”，共有兩段高架線，其中從沌口站至小軍山站這一段高架線沿著長江敷設，跨越通順河、四環(huán)線沌口長江大橋及小軍山，最高處距離地面約31米，相當于10層樓高，視野開闊，沿途風景美不勝收，16號線也因此被稱為“最美觀江地鐵”。

16號線在靠近小軍山站進入地下后，行駛3站，再次“上天”進入高架段，直至終點周家河站。這一段高架跨越大軍山、桂子湖、馬影河，穿山跨河呈現(xiàn)城市不同風貌。

截至目前，16號線12座車站主體結構均已完工；35個出入口已完工33個；17組風亭已完工15組；區(qū)間全部貫通，正在進行車輛熱滑試驗；各設備專業(yè)安裝工作正有序推進。

防控常態(tài)化生產不放松

“國博中心南站既是換乘站，也是全線唯一的特色站，目前主體結構完工了，正在進行車站裝修，以及出入口等附屬結構施工�！蔽錆h地鐵集團建設事業(yè)總部業(yè)主代表石徑介紹，由于時間較緊，裝修和土建同時進行，土建完成交出一塊場地，便馬上進行裝修。

“8月以來，工地一直實行封閉管理，119名管理人員和200余名施工人員全部登記在冊，摸排行程，每天測溫檢查，檢查健康碼，每天上下班‘兩點一線’�！笔┕�單位中鐵隧道項目負責人介紹，由于工地封閉管理，面臨人手短缺的問題，因此想了很多辦法。

“頭兩天，很多工人不會用行程碼，門崗就一名保安師傅，忙不過來�！敝需F隧道項目部安全總監(jiān)孔金陽說，他就在門口教工人怎么掃碼，維持秩序。還有很多管理人員紛紛當起“保潔員”，負責施工區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)的清潔消殺。

石徑說，國博中心南站是16號線的“節(jié)點站”，必須按時間節(jié)點完成每道工序，防疫工作安排好之后，就著重抓生產。“有時人手確實不夠，我們就優(yōu)化施工方案，將一些可以做的工序提前先做。”

周歌軍介紹，目前16號線每天登記通報所有人員健康情況，各工地按要求實行嚴格管理，常態(tài)化疫情防控做到位，保證建設工程順利推進。

長江日報記者陶常寧通訊員袁永華