1月24日，武鄂黃黃“新城快線”開通運(yùn)行一周年，當(dāng)天不少乘客收到了福氣滿滿的年歷。一年來(lái)，“新城快線”送客139萬(wàn)人次，給黃石、黃岡、鄂州、武漢等四城居民的出行帶來(lái)了極大便利，打造了武鄂黃黃“半小時(shí)軌道通勤圈”。楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾吲隋a珩 李輝 通訊員熊磊 寧玉琳 李晶晶攝影報(bào)道

乘客乘坐“新城快線” 攝影：楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾呃钶x

“我是‘新城快線’第一批乘客，這個(gè)車開了多久，我就坐了多久！”1月24日是湖北鐵路集團(tuán)“新城快線”開行整整一周年的日子，在S8635次列車上，來(lái)自武漢的乘客孟先生對(duì)這趟車的便捷舒適贊不絕口。

乘客棄開私家車選擇“新城快線”

孟先生因工作原因經(jīng)常需要在武漢和黃石兩地間往返，每次都選擇乘坐“新城快線”�！白铋_始坐大巴到黃石，票價(jià)40多元，經(jīng)常要開一兩個(gè)小時(shí)。后來(lái)開私家車，但也沒(méi)有‘新城快線’坐著舒服，所以現(xiàn)在我只坐‘新城快線’，基本上每周都要往返一次�！�

丁女士是武漢的一名小學(xué)老師，24日坐“新城快線”到黃石去看望父母�！耙郧案改冈谖錆h工作，一年前他們調(diào)到黃石工作，我便成了‘新城快線’的�？��！倍∨�士說(shuō)，“新城快線”列車和普通高鐵不太一樣，時(shí)尚、新潮，而且像坐地鐵一樣方便，不用提前買票，隨到隨走。

2024年1月24日，武鄂黃黃“新城快線”正式開通，一年來(lái)，“新城快線”共開行11475列，發(fā)送139萬(wàn)人次，日均客流量約4000人次，單日最高超1.6萬(wàn)人次。全新的公交化運(yùn)營(yíng)模式，充分滿足了武鄂黃黃四城之間居民日益增長(zhǎng)的便捷出行需求，四座城市邁入“半小時(shí)軌道通勤圈”。

全力打造武鄂黃黃“早晚通勤車”

極目新聞?dòng)浾咴谖錆h東站看到，“新城快線”設(shè)置了單獨(dú)的進(jìn)站口和獨(dú)立的候車區(qū)，旅客不用走很遠(yuǎn)的路，可以實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)站乘車。

一年來(lái)，“新城快線”票務(wù)系統(tǒng)和微信、支付寶小程序功能不斷優(yōu)化，增加列車時(shí)刻表查詢、應(yīng)急處置等功能；設(shè)置公眾號(hào)留言板，廣泛聽取旅客意見建議，及時(shí)改進(jìn)服務(wù)，優(yōu)化動(dòng)車停車位置，在列車上提供食品、飲料等服務(wù)工作，完成4組列車換上靚麗的紫色“新皮膚”，成為武鄂黃黃沿線一道亮麗的風(fēng)景線。

極目新聞?dòng)浾邚暮�北鐵路集團(tuán)軌道運(yùn)營(yíng)有限公司了解到，“新城快線”運(yùn)營(yíng)以來(lái)，歷經(jīng)3次調(diào)圖優(yōu)化，重點(diǎn)加密日常早晚高峰時(shí)段列車開行，列車由最初的12.5對(duì)/日增加到最多25對(duì)/日，高峰時(shí)段沿線車站停點(diǎn)最多達(dá)66個(gè)，早晚車次更密集，時(shí)刻和停點(diǎn)更契合旅客需求。

湖北鐵路集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“新城快線”構(gòu)建了武鄂黃黃四城市間半小時(shí)互聯(lián)互通的經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)了廣大居民從“走得了”的剛性需求到“走得好”的品質(zhì)追求，改變了圈內(nèi)人們的交流方式、速度和工作節(jié)奏，給人們帶來(lái)了更美好的生活體驗(yàn)。

湖北鐵路集團(tuán)軌道運(yùn)營(yíng)有限公司黨委委員、副總經(jīng)理陳恢勝透露，下一步，將結(jié)合地方需求，將“新城快線”運(yùn)營(yíng)模式，推廣到孝感、咸寧、仙桃等地。（楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾? 潘錫珩 通訊員 熊磊 寧玉琳 李晶晶）