奧迪位列品牌綜合曝光指數(shù)第一，寶馬、奔馳緊隨其后，沃爾沃、雷克薩斯分列第四、第五；

　　寶馬位居品牌主動傳播指數(shù)榜首，其次為奧迪、奔馳，沃爾沃及雷克薩斯與第一梯隊差距較大，分列第四、第五；

　　奔馳的品牌負面曝光量最高，其次為奧迪、寶馬，雷克薩斯與沃爾沃分列第四、第五。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車4月23日訊 在中國的高檔車市場上，無論是“ABB”，還是“BBA”，或者其他高檔車品牌，誰的曝光率最高？誰的主動傳播最多？誰的負向曝光最多……近日，中國經(jīng)濟網(wǎng)和苗建信息向外界披露了2013年高檔車的媒體曝光數(shù)據(jù)。

　　《2013年豪華車媒體傳播研究報告》運用先進的大數(shù)據(jù)分析模型和方法，對監(jiān)測到的數(shù)百萬條數(shù)據(jù)進行綜合的分析、評估和計算，在國內(nèi)首次推出了“品牌綜合曝光指數(shù)”、“品牌主動傳播指數(shù)”和“品牌負面曝光指數(shù)”等指標，同時還對各品牌之間，同品牌內(nèi)部不同車型之間，以及不同品牌相似車型之間，在不同類型媒體上的傳播情況進行了全面和詳盡的分析、研究和評估。

　　在品牌綜合曝光指數(shù)中，奧迪位列第一，寶馬、奔馳緊隨其后，沃爾沃、雷克薩斯分列第四、第五。

　　在品牌主動傳播指數(shù)中，寶馬位居榜首，其次為奧迪、奔馳，沃爾沃及雷克薩斯與第一梯隊差距較大，分列第四、第五。

　　在品牌負面曝光指數(shù)中，奔馳曝光量最高，其次為奧迪、寶馬，雷克薩斯與沃爾沃的曝光量較低，分列第四、第五。

　　該報告的研究品牌為國內(nèi)市場銷量最大的奧迪、寶馬、雷克薩斯、梅賽德斯-奔馳、及沃爾沃，共5個品牌。時間跨度為2013年1月1日至2013年12月31日，監(jiān)測研究媒體包括500份中國大陸主流報紙、25份汽車雜志、1200家重點網(wǎng)站、6個央視頻道、及44個地方衛(wèi)視頻道。

　　該報告是大數(shù)據(jù)時代對公關(guān)和媒體傳播效果評估的全新嘗試，無論是在媒體公關(guān)傳播效果分析模型的理論建設(shè)，還是對指導(dǎo)和評估媒體公關(guān)傳播實踐都具有重要的意義。

　　傳播效果分析，特別是大眾媒介傳播效果的分析、研究和評估歷來是傳播學(xué)中的難點。盡管國內(nèi)外的專家和學(xué)者提出了大量理論學(xué)說，建構(gòu)了眾多分析模型和計算方法，但是在實際運用中都會遇到這樣或那樣的理論和實踐問題，特別是考慮到成本問題，許多模型和方法都不具備實踐意義。

　　信息技術(shù)的進步和大數(shù)據(jù)時代的到來為解決這一難題提供了可能性。成立于2000年的苗建信息是國內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)媒體監(jiān)測公司，其專業(yè)分析團隊與國內(nèi)外專家、學(xué)者以及眾多資深記者和專業(yè)公關(guān)人士合作，經(jīng)過多年的努力，在參考了目前國際上各種媒體分析評估方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國媒體和受眾的特點，建立了有中國特色的理論模型和計算公式。該模型綜合考慮了影響公關(guān)媒體傳播效果的幾十種因素，每個因素都被賦予不同的權(quán)重，經(jīng)過綜合計算得出相關(guān)數(shù)據(jù)之后，又進行了大量的專家分析和市場調(diào)查，不斷地調(diào)整和完善相關(guān)計算方法，以求能夠較為客觀地反映實際的公關(guān)傳播效果，為公關(guān)媒體傳播決策和評估提供可靠的數(shù)據(jù)支持。(中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車)