據(jù)財(cái)新報(bào)道，繼2017年4月中國(guó)鐵路總公司首次采購(gòu)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組50列后，近日中鐵總再采購(gòu)中國(guó)標(biāo)動(dòng)104列，中國(guó)標(biāo)動(dòng)自獲得型號(hào)合格證以來，采購(gòu)已達(dá)154列。本次“復(fù)興號(hào)”采購(gòu)價(jià)格位于1.70億-1.72億元/列區(qū)間，104列采購(gòu)總價(jià)共178億元左右。
中國(guó)鐵路總公司7月27日宣布：今年9月，京滬高鐵實(shí)施新的列車運(yùn)行圖后，組織“復(fù)興號(hào)”按時(shí)速350公里正式上線運(yùn)營(yíng)�！薄 ≈袊�(guó)中車執(zhí)行董事孫永才則表示，“復(fù)興號(hào)”的制造周期在8到10個(gè)月，中車一年能制造約400列“復(fù)興號(hào)”，并將為提速提供技術(shù)保障。
“復(fù)興號(hào)”開展時(shí)速350公里體驗(yàn)運(yùn)營(yíng),
京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”提速之后，舒適性、安全性有保障嗎？車票價(jià)格會(huì)上漲嗎？“復(fù)興號(hào)”將如何漸次制造、投入使用？低時(shí)速列車，將會(huì)徹底和大家告別嗎？本報(bào)記者體驗(yàn)了“復(fù)興號(hào)”的提速試跑，并采訪了相關(guān)專家。
據(jù)財(cái)新報(bào)道，繼2017年4月中國(guó)鐵路總公司首次采購(gòu)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組50列后，近日中鐵總再采購(gòu)中國(guó)標(biāo)動(dòng)104列，中國(guó)標(biāo)動(dòng)自獲得型號(hào)合格證以來，采購(gòu)已達(dá)154列。
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