央廣網(wǎng)北京1月6日消息（記者陳璽宇）高鐵列車運行控制系統(tǒng)技術(shù)是高鐵的“大腦和中樞神經(jīng)”，一度被全球極少數(shù)跨國公司所壟斷，成為世界各國發(fā)展高鐵的技術(shù)瓶頸。目前，我國高鐵列控技術(shù)已經(jīng)走在全球行業(yè)前列，在中國超過90%的高鐵、超過60%的地鐵線路由中國通號提供核心控制系統(tǒng)和裝備。

　　中國通號2016年在中央企業(yè)中第一個推行了“輪值總經(jīng)理+執(zhí)行總經(jīng)理”新的經(jīng)理層架構(gòu)，探索建立了一種新的非對稱公司治理結(jié)構(gòu)范式，進(jìn)一步理順國有企業(yè)的委托-代理關(guān)系。

　　中國通號集團(tuán)董事長周志亮說:“對我們董事會來說，國有資產(chǎn)保值增值需要用能人；對企業(yè)發(fā)展和員工福祉來講，要用明白人；對市場來講，要用文武雙全的人。我們在中央企業(yè)中第一個推輪值總經(jīng)理加執(zhí)行總經(jīng)理新的經(jīng)理層架構(gòu)，輪值總經(jīng)理是公司的代言人，執(zhí)行總經(jīng)理就是業(yè)務(wù)板塊負(fù)責(zé)人，全面負(fù)責(zé)生產(chǎn)經(jīng)營管理工作。董事會成員原則上不擔(dān)任經(jīng)理層工作，經(jīng)理層人員不進(jìn)入董事會。”

　　通過公開選拔，中國通號最終從260人中招聘4名職業(yè)經(jīng)理人。執(zhí)行總經(jīng)理任期設(shè)計為三年，實行市場化薪酬機制，與考核指標(biāo)一一掛鉤，真正實現(xiàn)職務(wù)能上能下、收入能增能減、人員能進(jìn)能出。

　　在深化國企改革方面，中國通號通過“合并一批、重組一批、清理一批、設(shè)立一批”的方式，國有資本配置效率起到更大作用，內(nèi)部管理成本大幅度降低。21家二級子分公司重組整合為7家二級集團(tuán)后，經(jīng)濟(jì)規(guī)模增長3倍以上，管理費用壓縮30%左右，實現(xiàn)了低效無效資產(chǎn)的重新配置，大大提升了企業(yè)管理效能。

　　周志亮說:“在十三五期間，重點實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略性突破，關(guān)鍵核心技術(shù)的歷史性突破，中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)輸出的國際化突破，發(fā)展成為以軌道交通控制技術(shù)為特色的世界一流的跨國產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。”