央廣網(wǎng)北京11月15日消息（記者劉螢螢）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，共享單車好騎不好停，已經(jīng)成為困擾城市管理的難題。首鋼集團自主研發(fā)和制造的共享單車立體停車庫近日在首鋼園區(qū)亮相，技術手段能否解決共享單車的亂停亂放問題？

　　共享單車有了立體停車庫

　　按鍵還車，共享單車就坐上電梯，升到空中穩(wěn)穩(wěn)停好，這是首鋼研制的過街天橋式智能停車設備。首鋼城運控股有限公司工程技術總監(jiān)肖樹坤介紹說：“兩側的立柱類似于過街天橋下面人行步道的起點，可以存取自行車。原理是依附于過街天橋，不影響高度，也不影響城市景觀，不影響行人走路，能停到五十到八十輛。存取車大概需要十多秒�！�

　　另外兩種停車設備也都進入最后的數(shù)據(jù)測試期，預計明年投放市場，比如樹狀停車設備就像一把大雨傘，自行車停在傘骨上。肖樹坤坦言，國內(nèi)還有幾家企業(yè)也在研制類似的智能單車停放設備，大家想解決的問題都是一樣的�！敖鉀Q地面亂停亂放的問題，也省去人力搬運的成本。但是未來在應用上最擔心的是項目的落地，得政府推”，肖樹坤說。

　　智能停車設備應作為熱點區(qū)域的停車補充

　　北京早前在多地試點了電子圍欄，規(guī)范單車的停放，首鋼研制的智能停車設備被看做是能上天的電子圍欄，可是在電子圍欄的使用中，有些消費者不太買賬。

　　有消費者表示：“現(xiàn)在這電子圍欄不太好找，不方便，比如我坐地鐵周邊可能就沒有，我現(xiàn)在主要看哪有共享單車，哪兒停放多我就停哪兒�！�

　　中國政法大學副教授朱巍建議，智能停車設備應該作為熱點區(qū)域的停車補充，企業(yè)和用戶的使用前景才會更好。

　　朱巍說：“共享單車的停放標準還是應該以自由為主，以‘白名單’為主，可以隨便停放，只是在法律有明確禁止不能停的地方，才需要這種設備。另外流量比較大的地方，也可以用這種設備。這是非常好的一個嘗試。”

　　解決共享單車亂停亂放 線下干預不可或缺

　　11月，國內(nèi)首個共享單車系統(tǒng)標準出臺，未來共享單車使用中要向用戶推薦目的地附近的停放區(qū)域、禁止停放區(qū)域等信息。解決共享單車亂停亂放的手段在不斷增多，技術的升級將帶來的是智能停車庫、電子圍欄與大數(shù)據(jù)的結合，不過人力運營維護仍是必不可少的。

　　ofo戰(zhàn)略合作部郭海利稱：“線上科技再強大，線下運維還是同等重要的，就是這輛車停在電子圍欄外，你從后臺干預，現(xiàn)階段線下干預絕對是不能缺少的一環(huán)。”

　　在技術的進步和管理的約束下，每個共享單車使用者形成良好的使用習慣，合理停放，讓技術手段發(fā)揮作用，才能最終讓共享單車的停放規(guī)矩起來。