央廣網(wǎng)北京1月13日消息（記者王晶）春節(jié)，是人們離故鄉(xiāng)最近的時(shí)刻。但在歸途中，他們可能距離你最近。
雪水滿面衣領(lǐng)如霜，守護(hù)高寒地區(qū)鐵路隧道安全；跪在雪地里趴在鐵軌上，用竹板鋪就林海雪原春運(yùn)路……今天，我們定格這些瞬間，為正處于返鄉(xiāng)途中，或焦慮或慌亂的你，帶來(lái)些許慰藉。
巍峨的長(zhǎng)白山脈上有一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小站——灣溝站，灣溝站位于海拔780米的楓葉嶺上，屬高寒山區(qū)。每年春運(yùn)正值長(zhǎng)白山地區(qū)氣溫寒冷，呵氣成霜。每每?jī)龊Α胺簽E”時(shí)，需要鐵路線路工仔細(xì)測(cè)量?jī)銎鸶叨�，確定墊板厚度，并將墊板墊入鋼軌底部進(jìn)行墊板順坡，以此來(lái)減少列車顛簸，而墊入的毫米級(jí)別的竹板，卻是提高旅客乘車舒適度的重要法寶。
圖為沈陽(yáng)鐵路通化工務(wù)段松樹(shù)鎮(zhèn)線路車間職工正跪在雪地上，檢查凍害處理后線路狀態(tài)（沈陽(yáng)鐵路供圖）
同樣在東北，近些年，隨著冰雪旅游的興起，素有“雪村”之稱的吉林省臨江市花山鎮(zhèn)珍珠門(mén)村，從12月到第二年4月間便會(huì)涌來(lái)大量游客，乘坐鴨大線上的綠皮火車穿過(guò)第一北老嶺隧道，匯聚至此拍攝東北雪景。這一時(shí)期，第一北老嶺隧道守隧人要在這里堅(jiān)守5個(gè)月，白天利用“天窗”時(shí)間打冰，凌晨3點(diǎn)到早上6點(diǎn)利用夜間封閉時(shí)段進(jìn)行打冰作業(yè)。
（沈陽(yáng)鐵路供圖）
（沈陽(yáng)鐵路供圖）
打冰時(shí)，隧道內(nèi)陰寒噬骨，他們需一步一抬頭仔細(xì)搜索隧道洞頂?shù)谋�，不時(shí)揮動(dòng)4米長(zhǎng)的打冰桿把冰柱敲擊下來(lái)，他們熟知每一處滲水點(diǎn)，還能根據(jù)氣溫變化判斷冰的長(zhǎng)勢(shì)。勁兒小了刨不動(dòng)，勁兒大了容易被掉落的冰塊和濺起的冰渣碰傷。兩個(gè)多小時(shí)內(nèi)，寂靜冰冷的隧道內(nèi)回蕩著他們打冰的敲擊聲。
每次打冰結(jié)束，他們還要往返10余次，將裝有六七十斤冰塊的袋子扛出洞外，每天至少要抬出10余袋冰，多時(shí)要抬出30余袋。
圖為通化工務(wù)段白山橋隧車間職工打冰作業(yè)完畢后曬微信步數(shù)（沈陽(yáng)鐵路供圖）
50多平米的巡守房是他們臨時(shí)的“家”，休息時(shí)陪伴他們的也只有一臺(tái)電視機(jī)。每天打冰回來(lái)，他們來(lái)不及休息，便開(kāi)始生火做飯，車間定期送來(lái)米、面、油，菜是工友們輪流從家里帶來(lái)的，吃過(guò)早飯后，他們還要劈出充足的柴火用大鍋烤干濕透的衣褲和鞋子。
圖為通化工務(wù)段白山橋隧車間職工捅旺爐火取暖（沈陽(yáng)鐵路供圖）
吉林長(zhǎng)白區(qū)渾白線的枕頭峰站，地處半山梁，為了監(jiān)看來(lái)往列車，保證春運(yùn)期間列車安全，他們?cè)谘┑乩镆徽揪褪莾尚r(shí)。兩側(cè)都是風(fēng)口，疾風(fēng)夾雜著雪粒呼嘯而過(guò)，席卷整個(gè)站場(chǎng)。由于雪大風(fēng)急，道岔裝置、轉(zhuǎn)轍機(jī)底部都灌滿了雪，用鍬除不凈。他們就跪在地上，徒手往出掏，手脖子凍得紫紅，他們說(shuō)，這樣除雪快，效果好，我們都這么做習(xí)慣了。
圖為吉林電務(wù)段白河信號(hào)車間技術(shù)專職董力勇認(rèn)真檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)標(biāo)識(shí)桿缺口移位標(biāo)記（沈陽(yáng)鐵路供圖）
吉林電務(wù)段白河信號(hào)工區(qū)一天道岔檢修清雪結(jié)束，他們馬上測(cè)試軌道絕緣，簡(jiǎn)單休整吃了一碗方便面后，又將匆忙列隊(duì)趕往另一側(cè)站點(diǎn)繼續(xù)清雪、測(cè)試。
（沈陽(yáng)鐵路供圖）
2020年1月11日是春運(yùn)的第二天，由北京西開(kāi)往成都東的G349次列車“滿載而歸”。列車運(yùn)行在石家莊—鄭州東區(qū)間，列車員鐘悅巡視10號(hào)車廂，發(fā)現(xiàn)一名中年女士緊閉雙眼斜靠在座椅，旁邊的小女孩哇哇大哭。鐘悅立馬上前問(wèn)道：“女士，您有什么需要幫助的嗎？”原來(lái)這位李女士是帶著三歲大的外孫女果果第一次乘坐動(dòng)車回成都與家人團(tuán)圓，旅客有些暈車，無(wú)法照顧一旁的外孫女。鐘悅立即為女士送上一杯熱水，并幫旅客貼上暈車貼，幫助李女士照看外孫女。
圖為鐘悅正在喂小女孩吃面（成都鐵路供圖）
畢節(jié)站火車站列車服務(wù)小分隊(duì)為小旅客送去“�！弊趾托履曜８�，旅客們開(kāi)心地笑了，念叨著“福到了、福到了”。
（成都鐵路供圖）
作為全國(guó)人流量最為密集的火車站之一，春運(yùn)期間廣州站人流如織。即使在科技暢行的當(dāng)下，仍需人為引導(dǎo)客流。
（廣州鐵路供圖）
昆楚大鐵路作為云南省內(nèi)的一條黃金旅游線，春運(yùn)期間的客流量將大幅增長(zhǎng)。凌晨0時(shí)30分，奔波了一天的人們開(kāi)始進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)。然而一群“90后”男孩卻在昆楚大線祿豐南至雙湄村區(qū)間，陸續(xù)登上“鐵路航母”，開(kāi)始當(dāng)天的檢修作業(yè)。
（昆明鐵路供圖）
青藏鐵路線德令哈工務(wù)段察汗諾線路車間關(guān)角隧道工區(qū)職工在關(guān)角隧道內(nèi)進(jìn)行檢查，他們經(jīng)常忘了時(shí)間，每天就盼著前面能有點(diǎn)光，就這樣反反復(fù)復(fù)。而在幾十米的地下，白天和黑夜也沒(méi)什么區(qū)別，只有看著儀表盤(pán)上顯示距離的數(shù)字變化，才知道自己在移動(dòng)。
（青藏鐵路供圖）
重點(diǎn)旅客的“兒女”。2019年12月13日，K7918次列車緩緩駛?cè)脲a林浩特站臺(tái)。列車停穩(wěn)后旅客們陸續(xù)下車。在旅客乘降完畢后，一位年過(guò)七旬的老人，在列車員鐘宏賓的攙扶下向車門(mén)口走來(lái)。由于是低站臺(tái)，列車步梯比站臺(tái)高，鐘宏賓將老人交給車長(zhǎng)高圓圓攙扶，自己先下車，站在步梯上將老人抱起，穩(wěn)穩(wěn)地放到了輪椅上。
（呼和浩特鐵路供圖）
2019年8月26日，烏海站客運(yùn)值班員陳海濤在候車室內(nèi)發(fā)現(xiàn)一名旅客錯(cuò)過(guò)了去往巴彥高勒的6852次旅客列車，且身無(wú)分文無(wú)法改簽后續(xù)車票。她聯(lián)系車站后，與公安核實(shí)旅客身份信息屬實(shí)，使用了黨員愛(ài)心服務(wù)“壹基金”，為該名旅客改簽了下午去往巴彥高勒的K396次旅客列車，把他送上了回家的列車。
（呼和浩特鐵路供圖）
