央廣網(wǎng)成都3月17日消息（記者郭淼、劉濤）今天（17日）上午9點(diǎn)，大型滅火、水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600飛機(jī)的機(jī)頭在中航工業(yè)成飛民機(jī)公司實(shí)現(xiàn)交付，這是AG600研制的又一個(gè)重要里程碑。按照計(jì)劃，AG600今年年底前就可以完成總裝下線，明年底前完成陸地和海上首飛。
今天上午9：01分，當(dāng)AG600機(jī)頭上的“紅蓋頭”被拉開時(shí)，現(xiàn)場的研發(fā)人員和見證者鼓起了熱烈的掌聲。今天交付的AG600機(jī)頭包括了飛機(jī)座艙、前起落架艙等結(jié)構(gòu)，長9.5米，共5200多個(gè)零件。記者現(xiàn)場看到，AG600的機(jī)頭上半部分是飛機(jī)的樣子，下半部分像一艘船，整個(gè)機(jī)頭憨態(tài)可掬的樣子像極了海豚。
AG600總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才介紹說，與普通民機(jī)相比，AG600飛機(jī)所以會有這樣一個(gè)“大頭”設(shè)計(jì)，完全是為了水陸兩棲的特性：水上飛機(jī)在起降的時(shí)候，水對飛機(jī)的沖擊的載荷是比較大的，這就要求我們整個(gè)船體有足夠的強(qiáng)度和鋼度。另外我們要想盡一切辦法減小飛機(jī)著水時(shí)的沖擊，還要減小飛機(jī)滑行時(shí)的阻力，所以船體我們采用的是深V型，我們每一個(gè)剖面，它的曲面都是不一樣的。
AG600飛機(jī)的一個(gè)優(yōu)勢是，它對起降的要求很簡單。黃領(lǐng)才介紹說，在陸上起降的時(shí)候AG600和正常的飛機(jī)起降要求是一樣的，在水面起降也就是海洋情況下起降，只需要有一個(gè)1500米長，200米寬，水深2.5米的水域飛機(jī)即可起降。在我國內(nèi)陸的很多水庫，大型的河流或者是專用的水上飛機(jī)機(jī)場均可，在海上只要是沒有暗礁的地方基本都可以，起降的范圍非常的廣。
雖然直升機(jī)在部分領(lǐng)域已經(jīng)取代了現(xiàn)代水陸兩用飛機(jī)，但在森林或城市滅火方面，AG600仍有獨(dú)特的作用。城市里高層建筑和森林一旦發(fā)生火情，由于地面消防力量不足，直升飛機(jī)因載荷相對較小，AG600就可以大顯身手：AG600飛機(jī)滑行時(shí)，靠水的沖力就可以吸滿水箱，最多可以吸12噸水，在滑行中吸滿水后就起飛了，到火場后可以把水投下去，直接滅火。
除了滅火外，AG600另外一個(gè)特長就是海上救援。在黃領(lǐng)才看來，海上事故發(fā)生后船只救援速度慢，直升機(jī)超過500公里就無能為力，最大4500公里的續(xù)航里程會讓AG600在海上救援等領(lǐng)域大顯身手：AG600飛機(jī)可以實(shí)現(xiàn)在75-80%天氣下執(zhí)行任務(wù)。有了這樣的飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)沿海救援效率會非常高，1000公里的任務(wù)半徑也就是2個(gè)小時(shí)的航程，而且AG600的抗浪能力是2米，可以對人員實(shí)施救助。
AG600飛機(jī)國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到9成以上，選裝四臺WJ-6發(fā)動機(jī)，是世界上最大的一款水陸兩用飛機(jī)，可以在陸地和水面上起降，采用三人機(jī)組，雙人駕駛，一名機(jī)械師。黃領(lǐng)才介紹，AG600水上應(yīng)急救援一次最多可救護(hù)50名遇險(xiǎn)人員，是當(dāng)今水陸兩棲飛機(jī)救援能力最強(qiáng)的飛機(jī)。
從2009年開始立項(xiàng)，到去年年底機(jī)身交付，再到今天機(jī)頭交付，AG600飛機(jī)的各大部件已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入交付期。按照計(jì)劃，AG600飛機(jī)2015年年底前完成總裝下線，2016年上半年實(shí)現(xiàn)陸地首飛，2016年年底前實(shí)現(xiàn)海上首飛。屆時(shí)，我國也將通過該機(jī)一舉超越日本，成為當(dāng)今世界上最大的水上飛機(jī)制造國。
