央廣網(wǎng)太原1月16日消息（記者李楠 通訊員張秋生）火車跑得快，全靠車頭帶。春運(yùn)，太原機(jī)務(wù)段檢修職工用檢查錘、手電等工具，在機(jī)車各部位上東敲敲、西看看，那敲打、排查故障的節(jié)奏，就像“啄木鳥”給樹木“治病”。一只只“啄木鳥”仔細(xì)尋找每一個(gè)故障隱患，對各種病情“會(huì)診”治療，保障春運(yùn)機(jī)車以最佳狀態(tài)運(yùn)行。

　　在電子組工作場地，何冬梅、索秀清和謝東芳正仔細(xì)測試電壓表。3個(gè)人承擔(dān)全段170臺韶山4型電力機(jī)車電壓表、壓力表、光電速度傳感器的檢修任務(wù)。去年，她們完成了10臺大修機(jī)車，48臺中修機(jī)車，600余臺小輔修機(jī)車任務(wù)。

　　電子組工長王銳說：“我們在工作中找到樂趣，無怨無悔，精益求精，保證每臺車檢測零誤差，用良好狀態(tài)迎接春運(yùn)。”

　　今年春運(yùn)，這個(gè)段承擔(dān)南北同蒲、石太客專、太中銀、太焦線、石太線、京原線等線路的旅客列車牽引任務(wù)。每列火車滿載旅客駛出車站之前，負(fù)責(zé)牽引的機(jī)車都要接受檢修工的全面“體檢”，數(shù)萬個(gè)螺絲、數(shù)萬條電路，都與列車的安全運(yùn)行息息相關(guān)。雖然不直接與旅客打交道，但“啄木鳥”工作同樣非常重要。

　　天寒地凍，寒風(fēng)瑟瑟。

　　1月3日7時(shí)26分，太原檢修車間定修二組賈效晉穿著藍(lán)色工作服，頭戴有燈的安全帽，拿著檢查錘，對牽引客車的東風(fēng)4型2500號內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)、輔助系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)檢。當(dāng)他爬上柴油機(jī)檢查氣缸時(shí)，發(fā)現(xiàn)第9氣缸外側(cè)有漏煙的痕跡，隨后，他又有找到第一總管漏煙和挺桿套漏油。

　　庫內(nèi)“奮戰(zhàn)春運(yùn)四十天，安全優(yōu)質(zhì)系心間。”的標(biāo)語，讓人感受到春運(yùn)前的緊張氛圍。

　　8時(shí)20分，他開始處理3處故障。

　　“作為定修組職工，我們主要承擔(dān)柴油機(jī)和輔助系統(tǒng)的檢修任務(wù)。春運(yùn)前，我們要耐心、精心、細(xì)心檢查，把故障消滅在萌芽狀態(tài)，保證客運(yùn)機(jī)車的質(zhì)量�！辟Z效晉說。

　　1月6日，在太北檢修車間，韶山4型802號機(jī)車A節(jié)第4牽引電機(jī)速度傳感器壞，造成機(jī)車空轉(zhuǎn)切除電流無動(dòng)力，李曉彬很快更換速度傳感器；304號機(jī)車運(yùn)行中B節(jié)有時(shí)無牽引電流，馬艷洋仔細(xì)排查故障，發(fā)現(xiàn)是司機(jī)控制器及插頭壓針不良，對其進(jìn)行處理……

　　寒風(fēng)中，第二包修組工長范效明感慨地說：“韶山4型7184號機(jī)車B節(jié)輔助回路接地，那個(gè)故障太難找了。我找了一天，才發(fā)現(xiàn)是因?yàn)榱銐鹤儔浩鲀?nèi)部線圈絕緣值降低了。雖然每天加班加點(diǎn)，干活很累，但看見故障機(jī)車，經(jīng)過我們精檢細(xì)修，讓機(jī)車‘零故障’上線，感覺挺值得的�！�

　　今年春運(yùn)，這個(gè)段1110名干部職工舍小家顧大家，堅(jiān)守崗位，勇于奉獻(xiàn)，為火車頭進(jìn)行健康“體檢”，使其安全上路，成為鐵道線上的“千里馬”。