央廣網(wǎng)杭州4月22日消息（記者張國亮 曹露浩 通訊員陳靜文 王瓏 張弛）4月22日上午，在浙江省交通集團臨建高速於潛樞紐施工現(xiàn)場，經(jīng)過鋪設砂漿墊層、安裝立柱、注漿等工序，項目預制裝配式立柱順利安裝。臨建高速作為全國首條全線大規(guī)模推廣應用裝配式技術的山區(qū)高速公路，正式進入安裝階段。

　　臨建高速地處浙西南，全長約85.5公里，全線設置橋梁約70座，隧道約29.5座，橋隧比高達65.0%，是典型的山區(qū)高速。項目路基段落分布比較零散，全線僅可利用寬8.5m的16省道作為主要運輸通道，工程施工主要依賴施工便道的打通，但山區(qū)土地稀缺，建設土地稀缺、作業(yè)面狹小，運輸條件差，施工組織非常困難。

　　據(jù)介紹，臨建高速先行段將于2022年杭州亞運會前建成通車，項目有效建設工期緊、任務重。為確保項目優(yōu)質(zhì)如期建成完工，臨建指揮部在總結杭州板塊建金高速、西復線等在建項目預制裝配經(jīng)驗的基礎上，結合項目實際情況，充分科學論證，推動裝配式工藝實施，以有效節(jié)約工期，提升實體品質(zhì)。項目將在全線涵洞、護欄及5座主線橋梁上采用此項施工技術，其中預制立柱約471個，預制蓋梁約195個，箱涵82道，拱涵1道，預制護欄約80km，裝配式混凝土澆筑量超過8.3萬m3。在全國山區(qū)高速公路建設中，如此大規(guī)模采用裝配式施工工藝尚屬首次，為全國山區(qū)高速公路工程裝配式工藝大規(guī)模推廣應用作出有益嘗試。

　　借助預制裝配式技術的應用，立柱、蓋梁等預制結構物在按照標準尺寸，經(jīng)過預制場工廠化生產(chǎn)，運往施工現(xiàn)場進行精準安裝，極大減少了現(xiàn)場作業(yè)時間。浙江省交通集團臨建高速TJ01標技術員王冬表示：“以立柱安裝為例，傳統(tǒng)立柱都是在施工現(xiàn)場澆筑，從綁扎鋼筋、立模板、拆模到養(yǎng)護最起碼要20天。采用裝配式施工工藝后，立柱可以在樁基施工的同時，提前在預制場制作、養(yǎng)護，實現(xiàn)橋梁的下部結構和基礎的同步施工。運送至現(xiàn)場后，30分鐘內(nèi)即可完成安裝，2天內(nèi)完成所有后續(xù)工序�！睋�(jù)了解，較傳統(tǒng)現(xiàn)澆工藝，預制裝配式技術的大規(guī)模應用，將節(jié)省工期至少6個月。為盡早打通運梁通道、加快浙皖省際斷通路的打通，確保項目先行段在2022年亞運會前建成通車提供了堅實助力。

　　值得注意的是，該技術還將最大程度降低現(xiàn)場作業(yè)帶來的揚塵、污水等污染，有助于打造綠色環(huán)保型、環(huán)境友好型、創(chuàng)新驅動型的綠色公路，為全國山區(qū)高速公路建設探索轉型升級路徑。

　　據(jù)悉，臨建高速北起安徽與浙江兩省交界的千秋關隧道，沿線經(jīng)過臨安、桐廬、建德三個市（縣、區(qū)），終點接杭新景高速公路安仁樞紐，采用雙向四車道，設計時速100公里。項目總投資約206億元，建設工期42個月。該項目是浙皖兩省間最后一條斷通高速，也是杭州亞運會配套工程，服務于長三角一體化建設。