984天攻堅罕見炭質泥巖，其古頂隧道順利貫通（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　央廣網(wǎng)珠海6月3日消息（記者郭翔宇 通訊員陸橋軒 李森強 張怡興）今天上午9時，梅大高速梅州東環(huán)支線其古頂隧道右洞順利貫通，此前左洞已于5月初貫通。該隧道雙線貫通，為項目后續(xù)施工打通關鍵節(jié)點。

　　安全管控，每隔5米布設一個斷面強化監(jiān)測點

　　其古頂隧道左線長2151米，右線長2164米，Ⅴ級圍巖比例高達55%。自2017年9月開工以來，受地質條件影響，出現(xiàn)不同程度的下沉變形等情況。類似“黑巧克力”特質的炭質泥巖，遇水易水化、遇風易風化，開挖后圍巖自穩(wěn)能力差，給施工帶來很大的困難，被認為是目前廣東省建設難度最大的隧道項目之一。

　　項目黨支部迎難而上，圍繞“黨建引領、紅梅花開”主題，通過開展支部共建，設立“紅梅責任區(qū)”，打造“紅梅先鋒崗”，壓實主體責任，充分發(fā)揮各黨員骨干在工程建設中的先鋒帶頭作用。在施工過程中利用先進地質鉆機對掌子面前方圍巖每隔40米進行軟弱破碎帶及斷層富水體鉆探，每隔5米布設一個斷面強化監(jiān)測點，采用短臺階開挖法，提高初支預留變形韌度加強支護，及時仰拱徑向注漿封閉成環(huán)，加強全流程安全管控，確保整體結構受力穩(wěn)定。

984天攻堅罕見炭質泥巖，其古頂隧道順利貫通（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　克難攻堅，隧道施工“七步法”攻克炭質泥巖

　　據(jù)梅州東環(huán)支線項目負責人梁輝如介紹，前期項目對整座隧道的地質結構進行技術性分析，明確了隧道工程保安全、保質量、樹標桿、穩(wěn)步推進的原則。施工過程中，黨員技術骨干深入一線，通過監(jiān)控量測及現(xiàn)場檢查、檢測，不斷總結經(jīng)驗、調整支護參數(shù)和開挖方案、優(yōu)化工藝流程，逐漸形成了一套適合其古頂隧道的“一鉆、二控、三清、四快、五嚴、六早、七勤”的隧道施工“七步法”。

　　“建設過程挺苦，今天雙線貫通了，感覺還是很甜，就像吃了一塊黑巧克力�！币呀�(jīng)在項目鏖戰(zhàn)了2年的施工工人李師傅說。

984天攻堅罕見炭質泥巖，其古頂隧道順利貫通（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　穩(wěn)步推進，113人“安家”隧道口板房奮戰(zhàn)“最后一公里”

　　“全長15.08公里的梅州東環(huán)支線項目是梅州環(huán)城高速形成閉合的最后一段。受疫情影響，復工時間比原計劃至少滯后了20天，我們必須把失去的時間搶回來�！必撠熑肆狠x如介紹道，一方面聯(lián)系湖北、溫州籍施工人員組建微信群進行‘云辦公’，并提前聯(lián)系好隔離酒店、核酸檢測機構，讓外地返梅人員能夠順利完成復工檢疫流程，盡快返崗；一方面招聘符合條件的施工人員。同時，項目在施工點附近搭建板房集裝箱34間作臨時住所，讓初期到崗的113名工人“安家”在隧道口，奮戰(zhàn)隧道施工“最后一公里”。

　　梅大高速公路梅州東環(huán)支線項目，是廣東省“十三五”規(guī)劃的重點項目之一，計劃2020年底建成通車。為確保如期安全完成任務，項目通過科學管控、質量管理，繼續(xù)發(fā)揮好高速公路建設對穩(wěn)增長、促投資的“先行官”作用，全面助力粵東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。