喜歡在網(wǎng)上“淘寶”的網(wǎng)友們常常會(huì)看到這樣一句話(huà)：親，全國(guó)包郵（不包括新疆……）。對(duì)此，生活在新疆的朋友們都期待著有朝一日“到新疆也包郵”。

　　近日，隨著蘭新鐵路第二雙線(新疆段)啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，標(biāo)志著新疆首條高鐵開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。而新疆首條高鐵開(kāi)通后，烏魯木齊到蘭州的時(shí)間將由16小時(shí)縮短至9小時(shí)左右。這將打破礦產(chǎn)、棉花、瓜果運(yùn)輸瓶頸，降低旅客進(jìn)疆成本，也拉近了現(xiàn)實(shí)與夢(mèng)想間的距離，預(yù)示著“到新疆也包郵”不再遙遠(yuǎn)。

　　早在1959年，蘭新鐵路便通車(chē)到哈密，可50多年過(guò)去，新疆和內(nèi)地仍舊是“千里一線牽”。交通的不便制約著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，也給當(dāng)?shù)厝藗兊纳�活和出行帶�?lái)諸多不便。一份小小的包裹，包郵與否相差的或許只是十幾塊錢(qián)，然而這反映的卻是這些年來(lái)，進(jìn)疆交通、物流發(fā)展所存在的尷尬。

　　交通上的不便不僅影響到外面的物資進(jìn)疆和新疆豐富的資源礦產(chǎn)、水果特產(chǎn)外運(yùn)，也影響到新疆豐富旅游資源的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)出，對(duì)整體經(jīng)濟(jì)的影響更是無(wú)法估量。

　　隨著蘭新鐵路第二雙線(新疆段)啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，新疆鐵路交通“千里一線牽”的現(xiàn)狀，將隨著高鐵的開(kāi)通發(fā)生根本性的改觀。

　　李克強(qiáng)總理曾說(shuō)：西部鐵路開(kāi)發(fā)意義重大，這不僅是人民翹首以盼，更有利中西部接收東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；鐵路建設(shè)對(duì)扶貧、產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義大，西部發(fā)展是中國(guó)最大的回旋余地所在，西部發(fā)展起來(lái)，拉動(dòng)了就業(yè)，國(guó)家的就業(yè)就更有希望。

　　高鐵入疆正是在西部鐵路開(kāi)發(fā)的大背景下，極具戰(zhàn)略意義的重要里程碑。

　　現(xiàn)在的蘭新鐵路有著光榮的歷史，它在開(kāi)發(fā)西北地區(qū)的物產(chǎn)資源，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，以及鞏固國(guó)防等方面具有無(wú)法替代的作用。而蘭新高鐵的建設(shè)將帶著沿線百姓的夢(mèng)想再次騰飛。

　　高鐵將烏魯木齊到蘭州的時(shí)間將由16小時(shí)縮短至9小時(shí)左右，更將新疆到北京、上海、廣州的運(yùn)行時(shí)間將壓縮到現(xiàn)在的四分之一，有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。且高鐵對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)作用是不可估量的，高鐵正式開(kāi)通后，現(xiàn)有的蘭新鐵路復(fù)線將以貨運(yùn)為主，輸送能力將達(dá)到每年4億噸以上，這對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)同樣令人期待。

　　加快中西部鐵路的建設(shè)和發(fā)展，已不僅僅是一句口號(hào)，而是當(dāng)前正在全力推進(jìn)的國(guó)家戰(zhàn)略。鐵路應(yīng)該成為中西部地區(qū)脫貧致富，推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、惠民生的“火車(chē)頭”。期待網(wǎng)購(gòu)時(shí)早一日聽(tīng)到：親，到新疆也包郵哦！

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