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北京鐵路局回應(yīng)高鐵盒飯低成本賣高價(jià)

2016-01-23 08:41:00 來(lái)源:北青網(wǎng)-北京青年報(bào)

工作人員正在分裝米飯

  工作人員正在分裝米飯

工作人員正在炒菜

  工作人員正在炒菜

工作人員正在制作面條

  工作人員正在制作面條

工作人員正將做好的盒飯裝車

  工作人員正將做好的盒飯裝車

  明天,2016年春運(yùn)即將拉開(kāi)大幕。高鐵、動(dòng)車上的盒飯到底如何制作,價(jià)格如何制定,是否如網(wǎng)絡(luò)上傳的低成本賣出了高價(jià)?昨天,北京青年報(bào)記者從北京京鐵列車服務(wù)有限公司的高鐵盒飯制作基地了解到,春運(yùn)期間,北京高鐵列車每天將提供5種價(jià)格,17種套餐共計(jì)2萬(wàn)余盒。其中,15元盒飯占比達(dá)到30%且不斷供。

  還沒(méi)進(jìn)入春運(yùn),高鐵盒飯的話題就熱了起來(lái),日前,一些網(wǎng)友紛紛質(zhì)疑部分列車上盒飯的價(jià)格,15元的全素,45元的難吃,稱鐵路是低成本賣高價(jià)。

  針對(duì)這一說(shuō)法,生產(chǎn)副總監(jiān)詹冰談了他的看法,高鐵盒飯的制作并非小作坊的產(chǎn)品,為了食品安全,各個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行投入,不可能是低成本。他介紹,從原材料的采購(gòu)上,北京的基地都是與國(guó)內(nèi)知名的品牌企業(yè)合作,米、面、油采購(gòu)的都是非轉(zhuǎn)基因產(chǎn)品,采用“實(shí)地考察+議價(jià)采購(gòu)”的模式,采購(gòu)的價(jià)格肯定和一般的批發(fā)市場(chǎng)沒(méi)法比。

  目前,生產(chǎn)基地投資了五個(gè)多億采購(gòu)自動(dòng)化程度高的安全生產(chǎn)設(shè)備,每年僅留樣檢測(cè)而費(fèi)掉的盒飯就達(dá)上百萬(wàn),為了旅客的食品安全,這些都是必須投入的。

  春運(yùn)期間,北京鐵路將提供15元、30元、45元、65元、99元(雙人餐)五個(gè)檔次,17種套餐。價(jià)格的制定也是企業(yè)根據(jù)成本核算制定的,現(xiàn)在的投入不會(huì)出現(xiàn)低成本賣高價(jià)的情況。

  對(duì)于15元的套餐,有冷鏈和常溫共4種可選。根據(jù)銷售數(shù)據(jù)的反饋,目前,北京鐵路為高鐵提供的45元梅菜扣肉套餐最受旅客歡迎,是最先售罄的產(chǎn)品。

  提到口味,詹冰表示,每個(gè)季度生產(chǎn)車間都要對(duì)菜品進(jìn)行調(diào)整,研發(fā)適合微波加熱,口感好又健康的餐食,投入生產(chǎn)前,也會(huì)進(jìn)行小范圍的口味品嘗測(cè)試,征求旅客的意見(jiàn)。但是,冷鏈和常溫制作的加工工藝直接決定了和熱鏈(現(xiàn)場(chǎng)爆炒)加工的不同,口味確實(shí)和熱炒無(wú)法相比。 文/本報(bào)記者 王薇 攝影/本報(bào)記者 袁藝

  探訪

  生產(chǎn)車間全部自動(dòng)化 盒飯都過(guò)X光檢測(cè)儀

  昨天,北青報(bào)記者走進(jìn)了京鐵列車服務(wù)有限公司高鐵盒飯制作基地。整個(gè)基地分為4層,面積達(dá)4萬(wàn)多平方米。高鐵盒飯的制作并不是出自鐵路的“大食堂”,根本看不到大師傅流著汗,熱火朝天翻炒的景象。

  走進(jìn)生產(chǎn)制作車間,聽(tīng)到職工們說(shuō)得最多的就是食品安全。“每天為211趟列車供應(yīng)2萬(wàn)多份盒飯,不能有一份出現(xiàn)食品安全問(wèn)題。”生產(chǎn)副總監(jiān)詹冰說(shuō)。沒(méi)走進(jìn)生產(chǎn)基地前,在記者的印象中,高鐵盒飯和平時(shí)叫的外賣應(yīng)該差不多,可是其制作起來(lái)卻復(fù)雜得多。

  所有的原料,蔬菜、肉制品在此生產(chǎn)前先要經(jīng)過(guò)農(nóng)藥殘留、水分的指標(biāo)檢測(cè),然后才能進(jìn)入加工階段。在熟制品加工車間,一口蒸汽夾層鍋能夠燉煮300公斤的食物,調(diào)料加多少,不是憑師傅的經(jīng)驗(yàn),而是靠精準(zhǔn)的配料表,就連食品添加劑的使用都有專人專管,建立臺(tái)賬。

  整個(gè)盒飯的生產(chǎn)基本實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化,自動(dòng)洗米、蒸煮、冷卻、封裝、運(yùn)輸。生產(chǎn)車間里只能看到幾個(gè)白衣白帽全副武裝的工人在制作。

  盒飯封裝完畢后,每一盒都要經(jīng)過(guò)三項(xiàng)檢查,重量檢查、金屬檢測(cè)和X光異物檢測(cè)。除此之外,制作基地還有多間實(shí)驗(yàn)室,每一個(gè)批次、不同種類生產(chǎn)出來(lái)的盒飯都要按照標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量留樣和化驗(yàn)。菌落總數(shù)、大腸桿菌數(shù)等都不能有問(wèn)題。

  北青報(bào)記者了解到,隨著設(shè)備的更新,目前北京鐵路局基地生產(chǎn)的高鐵盒飯已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了七成為保質(zhì)期在72小時(shí)的冷鏈加工制作,3成為保質(zhì)期在3個(gè)月的常溫鏈加工制作盒飯。而常溫盒飯主要用于應(yīng)急使用。文/本報(bào)記者 王薇

  作者:王薇 袁藝

 。▉(lái)源:北京青年報(bào))

編輯:李江雪

關(guān)鍵詞:盒飯;高鐵;占比;春運(yùn);冷鏈;留樣;菌落總數(shù);轉(zhuǎn)基因產(chǎn)品;蔬菜;菜品

說(shuō)兩句

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有時(shí)候,即使有低價(jià)的盒飯,乘務(wù)員還可以選擇不告訴你……不知道大家有沒(méi)有遇到過(guò)下面這種情況。記者也了解到,有些鐵路局會(huì)將列車上的餐飲進(jìn)行外包,不排除有承包者為追求利益而少銷售15元盒飯的情況。

2016-01-17 07:38:00

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