非京牌網(wǎng)約車已停止接單一個(gè)月,筆者在北京多地探訪發(fā)現(xiàn),隨著網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)非京牌車的限制,黑車市場有抬頭趨勢。一些黑車司機(jī)則明確表示:“剛剛不干網(wǎng)約車”。
據(jù)悉,2016年底,《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》正式發(fā)布,延續(xù)了此前征求意見稿中“京籍京牌”的要求。3月20日,滴滴逐步停止對(duì)北京三環(huán)以內(nèi)地區(qū)的非京牌網(wǎng)約車車主派單,到4月滴滴又將這一范圍擴(kuò)大到了全北京地區(qū)。滴滴方面表示,該措施只針對(duì)平臺(tái)的專車和快車業(yè)務(wù),順風(fēng)車等業(yè)務(wù)不受影響。
筆者采訪發(fā)現(xiàn),隨著網(wǎng)約車數(shù)量減少,此前被網(wǎng)約車燒錢大戰(zhàn)“培養(yǎng)”起來的打車需求出現(xiàn)暫時(shí)得不到滿足的情況,黑車市場有所抬頭。滴滴曾表示,由于運(yùn)力減少,可能會(huì)在一定程度上對(duì)用戶打車成功率、等待時(shí)長等體驗(yàn)造成影響。
筆者近日隨機(jī)乘坐的9輛黑車中,有6位表示曾經(jīng)是網(wǎng)約車司機(jī),其中3位是外地牌照的車主,3月底才剛剛轉(zhuǎn)向黑車業(yè)務(wù)。黑車主要是巡游式接單,小部分做“趴活兒”生意。兩類車主均加價(jià),“趴活兒”的加價(jià)更多。以從三里屯到通州棗園22公里左右的路程為例,滴滴報(bào)價(jià)58元再加上5元過路費(fèi),共計(jì)64元。掛LED燈的巡游式黑車開價(jià)90元,“趴活兒”的則要200元。
30歲出頭的張宇(化名)3月底已從網(wǎng)約車平臺(tái)退出。在珠市口天王星KTV趴活的他向筆者表示,自己還不適應(yīng)黑白顛倒的生活。
在開網(wǎng)約車的日子里,他每天8點(diǎn)左右從橋?yàn)车罔F站附近的家出門,一天開10小時(shí),刨去油錢,平均300元入賬。一個(gè)月有一萬元左右的收入。而如今,只有河北牌照的他再也接不到網(wǎng)約車的訂單。每天23時(shí),他才把車開出來,到次日凌晨五六點(diǎn)鐘收工。他表示,運(yùn)氣好的時(shí)候,能接幾個(gè)遠(yuǎn)途的乘客,一晚上掙200多元!安惶_定一個(gè)月下來收入多少,但夜里開車太熬人了,我在考慮要不要做下去!
采訪中,筆者還發(fā)現(xiàn),由于運(yùn)力減少,出現(xiàn)了一些地區(qū)在某個(gè)時(shí)段供小于求的情況。這除了導(dǎo)致黑車回潮、加價(jià)外,一些網(wǎng)約車司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量也有所下降。“以前,我們的派單率是根據(jù)乘客的評(píng)價(jià)來的,評(píng)價(jià)高的派單率就高,F(xiàn)在車少了,不在乎乘客的評(píng)價(jià)了,好壞都不愁沒生意!币晃痪W(wǎng)約車司機(jī)說。
此外,出租車挑活、服務(wù)態(tài)度差的新聞也時(shí)見報(bào)端。“偶爾跑幾單,讓你碰到了。”一位參與“趴活兒”加價(jià)的80后出租車司機(jī)告訴筆者,“白天的時(shí)候不做,不能攬客,市交委不允許”。