原標(biāo)題 記者探訪北京部分路口早晚高峰通行情況 多數(shù)機動車行經(jīng)斑馬線時減速禮讓行人

　　9月7日,星期四,傍晚時分。

　　家住北京市朝陽區(qū)的張明緩緩啟動汽車,載著兒子去上足球課,記者坐在副駕駛座位上。

　　張明的家距離孩子上課地點大約3.5公里,路上共有10個十字路口。

　　此時正值晚高峰,行經(jīng)第一個十字路口,前方是紅燈,張明是右轉(zhuǎn),他早早松開油門,把腳放在剎車上,減速前行。

　　記者看到,前方人行橫道上,行人、自行車已經(jīng)過去一大波,后續(xù)三三兩兩在過馬路。張明的車此時到了人行橫道,他先踩下剎車停下來,兩眼左右看了看,瞅著一個空隙,松了剎車開過人行橫道,右轉(zhuǎn)開上機動車道。

　　接下來的車程中,張明又遇到一個左轉(zhuǎn)路口,一個右轉(zhuǎn)路口,都是減速通過,大約3.5公里的路,他開了12分鐘。

　　張明在解釋他的行為時說,“就是一腳剎車的事,讓行人先行,大家都讓一步,路上就安全了,再說,誰沒有個過馬路的時候”。

　　禮讓情形越來越多

　　記者發(fā)現(xiàn),在城市道路上,像張明這樣駕車禮讓斑馬線的駕駛?cè)嗽絹碓蕉唷?/p>

　　9月8日8時許,《法制日報》記者來到北京市北四環(huán)外一個十字路口實地探訪。該路口連通兩條主干道,附近還有兩條地鐵線交叉而過,行人、機動車流量都很大。

　　記者先是站在十字路口的東南角。

　　早高峰已經(jīng)開始,南向北主路上的紅燈亮?xí)r,不一會兒中間兩條車道已經(jīng)有十幾輛車排隊。

　　記者看到,最右邊是一條右轉(zhuǎn)車道,車倒不多,平均十幾秒鐘才有一輛車右轉(zhuǎn)。一輛公交車閃著右轉(zhuǎn)燈開過來,接近路口的人行橫道時,先是減速,接著安全員把右手伸出車窗外,豎著大拇指,慢慢右轉(zhuǎn)進入機動車道。

　　過了一會兒,一輛小轎車開過來,行至人行橫道時,被行人和自行車擋住,車停了下來,一直等一波行人和自行車過去后才右轉(zhuǎn)進入機動車道。

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　　《法制日報》記者在該路口現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn),在8時到9時早高峰期間,大多數(shù)機動車在行至人行橫道時,能夠減速或停車,讓行人先行通過。

　　前不久,記者帶著孩子過路口時,看到是綠燈,正準(zhǔn)備通過,左側(cè)開過來一輛小轎車,速度還比較快。記者正猶豫間,小轎車開始剎車,慢慢停在記者面前,司機擺擺手,示意記者先過。記者帶著孩子通過路口后,小轎車才重新啟動。

　　嚴格執(zhí)法常抓不懈

　　機動車禮讓斑馬線,是這幾年交通文明意識、守法意識提升的一個突出例證。

　　對于禮讓斑馬線情形越來越多的變化,張明認為,其中有駕駛?cè)私煌ㄎ拿饕庾R提高的因素,更關(guān)鍵的是執(zhí)法越來越嚴格,倒逼駕駛?cè)耸胤ā?/p>

　　“開車經(jīng)過人行橫道不減速是違法的。”張明告訴《法制日報》記者。

　　張明說的“違法”,指的是違反道路交通安全法。

　　2011年4月,十一屆全國人大常委會審議通過《全國人民代表大會常務(wù)委員會關(guān)于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》,對道路交通安全法進行修訂。

　　修訂后的道路交通安全法第四十七條規(guī)定,機動車行經(jīng)人行橫道時,應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道,應(yīng)當(dāng)停車讓行。機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時,遇行人橫過道路,應(yīng)當(dāng)避讓。

　　確如張明所說,根據(jù)道路交通安全法的規(guī)定,機動車行經(jīng)人行橫道時如果不減速或者遇行人正在通過人行橫道不停車讓行是違法的。

　　此外,道路交通安全法還規(guī)定:機動車通過沒有交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時,應(yīng)當(dāng)減速慢行,并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。

　　盡管法律有明文規(guī)定,但在一段時期,機動車行經(jīng)人行橫道不減速、不禮讓行人情形頻頻出現(xiàn)。

　　對此,各地交警部門不斷加強法治宣傳、創(chuàng)新執(zhí)法方式,確保法律規(guī)定“落地”。

　　今年7月13日,公安部交通管理局在山東省濟南市召開城市道路交通秩序整治現(xiàn)場推進會。來自會議的信息顯示,針對機動車不禮讓斑馬線問題,公安交管部門通過嚴格執(zhí)法、技術(shù)監(jiān)控、完善設(shè)施、引導(dǎo)宣傳等措施,綜合施策,治理成效初顯。今年上半年,全國共查處機動車不禮讓斑馬線違法行為上升3.9倍,因機動車不禮讓斑馬線造成的交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)分別同比下降15.4%、5.3%。

　　這次會議同時還提出,各地要毫不動搖地堅持機動車不禮讓斑馬線整治,像治理酒駕一樣,持之以恒、常抓不懈,系統(tǒng)治理、綜合治理,一抓到底、管出規(guī)矩。（記者　陳磊 制圖/李曉軍）

　　記者手記

　　今年7月27日發(fā)生在福建莆田的老人向禮讓行人司機鞠躬一事,成為社會廣泛關(guān)注的熱點話題。在這背后,可以說是大家對文明交通的肯定。

　　2011年5月1日之后,機動車行經(jīng)人行橫道時如果不減速或者不停車讓行,不僅是不文明交通行為,更是違法行為。

　　實際上,全國多地有關(guān)部門在此問題上制定了詳細的處罰辦法,一旦機動車駕駛?cè)诉`法,將承擔(dān)相應(yīng)的法律后果。

　　以北京地區(qū)為例,根據(jù)《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》的相關(guān)規(guī)定,上述行為將被處以200元罰款并按規(guī)定記3分。

　　根據(jù)《深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全管理條例》的規(guī)定,機動車通過人行橫道時,應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道,應(yīng)當(dāng)停車讓行,違反上述規(guī)定的分別處罰200元、500元罰款。

　　各地在道路交通安全法的基礎(chǔ)上制定詳細處罰辦法的同時,交警部門也在不斷加大查處力度。公安部交管局公布的數(shù)字就是最好說明——今年上半年,全國共查處機動車不禮讓斑馬線違法行為上升3.9倍。

　　道路交通安全法的修訂給“禮讓斑馬線”劃定了法律紅線,交警部門的嚴格執(zhí)法讓法律規(guī)定富有生命力�？梢哉f,“禮讓斑馬線”的小變化,集中反映出全面依法治國的大成就。正是法治建設(shè)的大步推進,才有了生活中的規(guī)矩與安全。