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央廣網(wǎng)

三亞返京滬機(jī)票價(jià)格飆升 “天價(jià)”返程票上演人在囧途

2018-02-22 09:13:00來源:北京日報(bào)

  昨天,隨著春運(yùn)返程高峰大幕開啟,旅游熱門目的地三亞卻遭遇了“海陸空”回家難的尷尬。由于“霧鎖”瓊州海峽,上萬輛過海車輛積壓導(dǎo)致交通擁堵,而被返程一族寄予厚望的航班機(jī)票卻一票難求,不僅價(jià)格飆升至萬元以上,就連中轉(zhuǎn)票也分分鐘搶購一空。作為民航價(jià)格進(jìn)一步放開后的第一個(gè)旅游黃金周,春運(yùn)返程高峰卻意外上演了一出“人在囧途”。

  三亞飛北京

  萬元頭等艙也難求

  昨天,記者查詢發(fā)現(xiàn),以三亞飛北京為例,2月22日起的一周內(nèi),不僅直飛航班幾乎售罄,經(jīng)濟(jì)艙票也顯示“已售完”,兩三千元的全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙需要預(yù)約搶票,僅存的票均為頭等艙全價(jià)票,價(jià)格紛紛超過了萬元大關(guān),且部分中轉(zhuǎn)聯(lián)程航線耗時(shí)較長,票價(jià)與航程均超過了來時(shí)所花的時(shí)間與金錢。

  以2月23日三亞飛北京為例,僅有的兩個(gè)航線均為中轉(zhuǎn)航班,均需要在烏魯木齊轉(zhuǎn)機(jī)。其中一班價(jià)格高達(dá)13658元,記者發(fā)稿時(shí)票僅存三張。

  供不應(yīng)求的機(jī)票行情源于旅客對三亞居高不下的出游熱情。據(jù)途牛旅游網(wǎng)最新發(fā)布《2018年春節(jié)黃金周旅游人氣榜單》顯示,國內(nèi)長線游熱門目的地中三亞位居首位。

  記者發(fā)現(xiàn),過萬元的票價(jià)與所剩無余的機(jī)票幾乎成為各大航空公司官網(wǎng)的“標(biāo)配”。據(jù)國航官網(wǎng)昨日信息顯示,2月22日-25日,各艙位均無剩余機(jī)票,2月26日-28日,有少量頭等艙余票,價(jià)格在1萬元到1.4萬元之間。無獨(dú)有偶,東航官網(wǎng)也顯示,2月22日-25日,除了24日有部分中轉(zhuǎn)航班有余票,頭等艙和直航經(jīng)濟(jì)艙均無票,且價(jià)格均超過了1萬元。

  不得不提的是,同期從東南亞飛往北京的機(jī)票價(jià)格卻明顯“友好”了不少。2月23日,從新加坡樟宜機(jī)場直飛北京首都機(jī)場的票價(jià)含稅最高5986元,而從印尼巴厘島飛往北京,直飛票價(jià)含稅最高8847元,最低4831元。

  對此,不少網(wǎng)友感慨道:“沒有對比就沒有傷害,從三亞飛回北京,基本可以飛全世界了!下次還是去東南亞島國窮游吧!”

  境外中轉(zhuǎn)

  機(jī)票價(jià)格低一半

  從海南飛回北上廣深的機(jī)票價(jià)格到底上漲了多少?

  “從海南返程高峰期的實(shí)際機(jī)票價(jià)格的確要高,海南至北京航線的平均價(jià)格早在元旦期間就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙的價(jià)格!弊蛉,去哪兒網(wǎng)向記者提供數(shù)據(jù)顯示,與去年相比,從海南返回的機(jī)票價(jià)格更貴了。

  以北京為例,從三亞返回北京的全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格為2530元、加上機(jī)場建設(shè)費(fèi)的總共支付價(jià)格為2580元;從海口返回北京的全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格為2390元、加上機(jī)場建設(shè)費(fèi)的總共支付價(jià)格為2440元。不過,若購買初五、初六、初七返程高峰期的實(shí)際機(jī)票價(jià)格就不止這些了。

  據(jù)介紹,從整個(gè)海南出港情況來看,出港價(jià)格最低的是大年初一,無論是從三亞還是從?诔龈,價(jià)格均不到千元。此后機(jī)票價(jià)格就一路走高。其中,初六(2月21日)這一天出港平均機(jī)票價(jià)格最高:從三亞出港的平均價(jià)格達(dá)到2700.18元,從?诔龈鄣钠骄鶅r(jià)格則達(dá)到1944.59元。

  再加上初五開始海南島受天氣影響,氣象條件不利于飛機(jī)起降,人們對返程的需求急劇增加,成為機(jī)票價(jià)格過萬元的原因之一。據(jù)統(tǒng)計(jì),與去年相比,從?、三亞出港高峰期的機(jī)票平均價(jià)格分別增長了16%和14.9%,而且從海南出港航線“一票難求”,這種情況將持續(xù)到本周末。

  那么,春運(yùn)返程高峰如何化解“人在囧途”的尷尬?去哪兒網(wǎng)機(jī)票數(shù)據(jù)顯示,與其花上萬元買票回京,不如從境外中轉(zhuǎn)。例如在去哪兒平臺(tái)上搜索,2月23日從?诔霭l(fā)至北京僅剩少量中轉(zhuǎn)航線的機(jī)票,機(jī)票價(jià)格最低也要8640元,而從境外中轉(zhuǎn)價(jià)格要低一半。

  像這樣的“境外中轉(zhuǎn)”的目的地,可以選擇金邊、暹粒、普吉島、芭提雅等飛行時(shí)間在3小時(shí)以內(nèi)的境外目的地,從海口或三亞出發(fā)機(jī)票含稅價(jià)格都不貴。

  運(yùn)價(jià)放開

  考驗(yàn)旺季機(jī)票價(jià)格

  面對不得不回的歸程,機(jī)票價(jià)格“節(jié)節(jié)攀高”的背后,難道是航空公司不約而同地“坐地起價(jià)”?一些旅客發(fā)出了如是猜想。

  “票價(jià)高漲主要由于市場需求、座位供給、航班時(shí)刻、季節(jié)、競爭情況等多種因素組成。一條航線的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)是相對固定的,價(jià)格需經(jīng)民航局審批,即使前一段時(shí)間民航局進(jìn)一步放開了部分航線的機(jī)票定價(jià)權(quán),給了航空公司更大的自主權(quán),但也不是無限放開,依舊規(guī)定了‘每條航線每航季無折扣公布運(yùn)價(jià)上調(diào)幅度累計(jì)不得超過10%’的上限。”中國民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍告訴記者。

  那么,是不是民航票價(jià)放開“惹的禍”?記者發(fā)現(xiàn)并不盡然!坝捎谀壳罢幱诙汉郊镜闹卸,機(jī)票價(jià)格調(diào)整應(yīng)該也要到今年3月航季換季時(shí)才會(huì)真正實(shí)施,到時(shí)涉及到的國內(nèi)航線全價(jià)機(jī)票票價(jià)可能會(huì)普遍上漲!币晃幻窈綐I(yè)內(nèi)人士透露。

  平時(shí)幾千元的機(jī)票“膨脹”成萬元天價(jià),這筆賬該怎么算?一位在線旅游平臺(tái)機(jī)票業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人道出了其中的“玄機(jī)”,原來,在預(yù)定高峰期,航空公司會(huì)放出經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票、頭等艙或商務(wù)艙,后者會(huì)將票價(jià)拉高。以三亞飛北京航班為例,春節(jié)返程高峰時(shí)這段航線的平均機(jī)票價(jià)格(當(dāng)日線上所有航班所有可售倉位報(bào)價(jià))達(dá)8814.33元,就是2530元的全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙和1萬余元頭等艙商務(wù)艙票價(jià)的平均數(shù)。全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙一搶而空,寥寥十余個(gè)左右頭等艙或商務(wù)艙的超萬元“天價(jià)票”就浮出了水面。

  昨天下午,記者致電海航客服,回復(fù)表示,目前價(jià)格破萬元的機(jī)票大多為商務(wù)艙的全價(jià)票,隨著短時(shí)間內(nèi)需求激增,讓本就處于浮動(dòng)狀態(tài)的機(jī)票折扣幾乎沒有了。截至目前,3月1日晚21點(diǎn)10分有從三亞飛北京的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票,全價(jià)為2390元。

  “淡季票價(jià)低,旺季票價(jià)高這是不變的市場定律。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)展,在客座率不高的情況下,航空公司上調(diào)票價(jià)并無意義。”上述民航業(yè)內(nèi)人士坦言。

  不過,業(yè)內(nèi)人士也提醒,在民航運(yùn)價(jià)放開的大趨勢下,如何約束旺季機(jī)票價(jià)漲幅,將成為今后規(guī)范市場發(fā)展的重要內(nèi)容。(記者 范曉 潘福達(dá))

編輯: 黃永旭

三亞返京滬機(jī)票價(jià)格飆升 “天價(jià)”返程票上演人在囧途

昨天,隨著春運(yùn)返程高峰大幕開啟,旅游熱門目的地三亞卻遭遇了“海陸空”回家難的尷尬。