央廣網(wǎng)深圳2月17日消息（記者于鑫淼）2月15日晚上23點45分，歷經(jīng)18天、432小時中國中鐵1500名建設(shè)者晝夜連續(xù)奮戰(zhàn)，深圳黃木崗綜合交通樞紐建設(shè)第一階段立交橋體拆除工作順利完工，路面交通提前兩天恢復(fù)。2019年這個春節(jié)，中國中鐵建設(shè)者用堅守和奉獻(xiàn)如期兌現(xiàn)了承諾，用辛勤的汗水鑄就深圳城市更加美好的未來。深圳黃木崗片區(qū)是深圳未來城市發(fā)展的重點區(qū)域，特別是黃木崗立交的四層立交橋梁對城市產(chǎn)生嚴(yán)重割裂，慢行交通服務(wù)水平差，行人過街繞行時間長，人車混行安全隱患大，影響整個片區(qū)的城市形象和城市功能。

　　拆除立交后交通恢復(fù)。（圖片來源：中國中鐵李小勇攝）

　　正在建設(shè)的軌道交通14號線在此設(shè)黃木崗站，與既有7號線、規(guī)劃24號線形成地鐵換乘樞紐。為優(yōu)化片區(qū)的城市功能，提升片區(qū)交通運行效率，突破城市發(fā)展新空間，市政府研究決定利用地鐵樞紐建設(shè)契機(jī)，拆除黃木崗立交橋，對該片區(qū)的市政交通、土地利用、地下慢行系統(tǒng)等進(jìn)行全面提升。為把施工對市民的影響降到最低，深圳市委、市政府充分分析了周邊交通和環(huán)境特點，決定利用車流、人流都處于全年最低值的春節(jié)期間的20天（1月29日0時至2月17日24時），對黃木崗立交進(jìn)行全封閉拆除，并恢復(fù)路面交通。

　　黃木崗綜合交通樞紐工程第一階段建設(shè)工程包括黃木崗立交拆除和路面交通恢復(fù)兩個部分。拆除工程于2019年1月29日凌晨0時啟動，2月6日晚上9點45分完成最后一片梁體吊運工作，較原計劃提前1天完成。拆除任務(wù)為橋梁5座，總長1544米，鋼筋混凝土總重量約4.2萬噸。如此大規(guī)模、高強(qiáng)度的拆除任務(wù)的組織實施，在國內(nèi)尚屬首例，特別是施工正值春節(jié)，這也對施工方案提出極高要求。

　　正式開工前，深圳市軌道辦、深圳地鐵、中國中鐵聯(lián)合交警、交委制定了周密的交通疏解方案，并通過主流媒體及地鐵、公交公司平臺廣泛深入宣傳，引導(dǎo)市民合理規(guī)劃出行線路。施工期間，新增2條公交微循環(huán)線路免費供市民乘坐，24時小時開放地鐵黃木崗站內(nèi)人行通道用于行人過街，拓寬泥崗西路，保證前往市二醫(yī)院“生命通道”暢通，并在工程周邊社區(qū)設(shè)置咨詢點，逐戶分發(fā)《出行指南》，同時接受市民及社會各方的投訴和監(jiān)督意見。市軌道辦、福田區(qū)委區(qū)政府、地鐵集團(tuán)、交警局、中鐵南方、中鐵隧道局等單位成立了現(xiàn)場指揮部，相關(guān)單位派駐人員24小時輪值現(xiàn)場辦公，有效協(xié)調(diào)解決難題，為拆除工程營造良好氛圍，高效順利推進(jìn)保駕護(hù)航。

　　技術(shù)先行，確保萬無一失。在拆橋前期準(zhǔn)備階段，從周邊環(huán)境考慮，經(jīng)過多方探討和研究，放棄了振動、噪聲、揚塵較大的拆除方案，最終決定采用多種工法相結(jié)合的方式進(jìn)行施工，即將箱梁切割分成442個小塊，通過模塊臺車支頂切割后直接馱運、模塊臺車支頂切割后吊運、滿堂支架支頂切割吊運三種方式拆運。項目工程技術(shù)團(tuán)隊積極運用BIM技術(shù)進(jìn)行仿真模擬演練，明確大型設(shè)備的擺放位置、梁體存放位置和施工車輛走線等，對現(xiàn)場每臺設(shè)備作業(yè)進(jìn)行定位、防碰撞規(guī)避。在方案落地之前，組織了4次專家進(jìn)行方案桌面推演，確�？茖W(xué)、可操作性。目前，隨著黃木崗片區(qū)交通恢復(fù)正常通行，綜合交通樞紐建設(shè)取得階段性進(jìn)展，正在平穩(wěn)有序推進(jìn)中，接下來將加快鋼便橋施工，更好地服務(wù)周邊居民出行。未來，將按照“站城一體化”的理念，建設(shè)一個交通一體化、功能一體化的黃木崗綜合交通樞紐，助力深圳打造粵港澳大灣區(qū)國際綜合交通樞紐。