央廣網(wǎng)深圳12月4日消息（記者于鑫淼）12月4日上午，隨著地鐵14號線沙湖站最后一塊頂板混凝土成功澆筑，沙湖車站順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂。這是深圳城市軌道交通四期工程14號線全線首個封頂?shù)能囌�。同時，地鐵14號線作為深圳坪山區(qū)首條地鐵線，此次沙湖車站順利封頂，為實現(xiàn)坪山區(qū)地鐵建設(shè)全面提質(zhì)提速奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　深圳地鐵14號線首座車站封頂（中鐵南方投資集團李小勇供圖）

　　據(jù)悉，這次地鐵14號線首座封頂?shù)牡纳澈�站，沿坪山大道東西方向布設(shè)，為地下二層島式曲線車站，采用明挖順作法施工，長288米。為安全優(yōu)質(zhì)有序地推進主體結(jié)構(gòu)施工，在深圳地鐵集團精心組織下，施工單位中鐵南方和中鐵廣州局克服前期改遷管線種類多、施工場地狹窄、地質(zhì)條件差、雨季土方外運難、內(nèi)外協(xié)調(diào)難度大等諸多困難，科學(xué)組織、合理配置資源、加強過程控制。地鐵14號線作為坪山區(qū)首條地鐵快線，是深圳“東進戰(zhàn)略”的主要交通線，起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站。線路全長50.34公里，設(shè)站17座，車輛停車場及車輛段各1座。全線采用自動化無人駕駛技術(shù)，最高設(shè)計速度為120公里/小時。

　　施工人員澆筑車站主體結(jié)構(gòu)頂板最后一塊混凝土（中鐵南方投資集團李小勇供圖 ）

　　地鐵14號線預(yù)計2022年正式通車，線路建成后，將為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和深圳建設(shè)先行示范區(qū)發(fā)揮重要作用，同時坪山區(qū)將進入“45分鐘交通圈”，這也會進一步帶動坪山區(qū)域發(fā)展，對提升區(qū)域競爭力和輻射力具有重要意義。截至目前，地鐵14號線工程進展平穩(wěn)有序，第一階段前期工程完成100%，主體結(jié)構(gòu)工程開工率100%，地連墻已完成94.43%，咬合樁已完成95.64%，土石方已完成60.32%；已有12臺盾構(gòu)機在各個區(qū)間進行掘進。