| 中廣網(wǎng)呼和浩特10月14日消息 “以前，牧民們天不亮就得趕著牛羊出發(fā)，一直走到鋪設(shè)了公路的地方，等候販賣(mài)牛羊的車(chē)輛。現(xiàn)在，隨著公路不斷向草原深處延伸，越來(lái)越多的牧民家門(mén)口就有公路經(jīng)過(guò)，生產(chǎn)、生活都非常方便……”幾天前，錫林郭勒盟牧民巴特爾感慨地對(duì)記者說(shuō)。改革開(kāi)放30年來(lái)，全區(qū)公路建設(shè)經(jīng)歷了從小到大、從少到多的發(fā)展過(guò)程。截至2007年，全區(qū)公路總里程達(dá)到13.8萬(wàn)公里，接近改革開(kāi)放之初的4倍。目前，全區(qū)101個(gè)旗縣區(qū)全都通了油路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)蘇木通公路率達(dá)到100%、通油路率達(dá)到81%，行政村嘎查通公路率達(dá)到63.4%。
記者從自治區(qū)交通廳了解到，改革開(kāi)放以前，全區(qū)公路交通運(yùn)輸能力極其薄弱，公路總里程僅有3.5萬(wàn)公里，其中晴雨通車(chē)?yán)锍虨?078公里，占通車(chē)總里程的17.4%，20%以上的旗縣以及25%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒(méi)有通上公路�！俺鲂须y、運(yùn)輸難”是當(dāng)時(shí)交通發(fā)展的基本狀況，也是制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步的突出瓶頸之一。為了扭轉(zhuǎn)公路發(fā)展滯后的局面，我區(qū)一方面加快公路建設(shè)步伐改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，另一方面注重提升公路品質(zhì)。30年來(lái)，全區(qū)公路發(fā)生了天翻地覆的變化，為老百姓出行提供了便捷、舒適的交通環(huán)境，越來(lái)越多的農(nóng)牧民成為公路建設(shè)最直接的受益者。
1997年，全長(zhǎng)153公里的呼包高速公路正式通車(chē)，終結(jié)了全區(qū)沒(méi)有高速公路的歷史，有效推動(dòng)了呼包鄂資源富集地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。2007年12月6日，赤峰-大板、赤峰-通遼的高速公路建成通車(chē)，既實(shí)現(xiàn)了我區(qū)東部地區(qū)高速公路零的突破，又溝通了赤峰與東北、京津唐以及環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的拉動(dòng)作用。截至2007年，全區(qū)高等級(jí)公路通車(chē)?yán)锍掏黄?.5萬(wàn)公里，在城鎮(zhèn)際公路快速化建設(shè)的同時(shí)，農(nóng)村牧區(qū)公路等級(jí)化進(jìn)程加快，全區(qū)新增61個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)蘇木通了油路、920個(gè)行政村嘎查通了公路，行政村嘎查通班車(chē)率達(dá)到100%。按照十一五期間農(nóng)村牧區(qū)公路發(fā)展規(guī)劃，到2010年，全區(qū)將實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油（水泥）路、村村通公路、50%的建制村通油（水泥）路。（樊文禮）
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