| 中廣網(wǎng)呼和浩特12月24日消息（記者陳青平 通遼臺(tái)記者張玉萍、呂國(guó)華）58歲的王樹(shù)德是內(nèi)蒙古通遼市物流園區(qū)的一名老司機(jī)，和車(chē)打了三十多年的交道。三十年里，他手持鞭子趕過(guò)馬車(chē)，開(kāi)過(guò)平頭解放車(chē)，如今開(kāi)的是新型高檔貨車(chē)。
改革開(kāi)放前的1975年，王樹(shù)德進(jìn)入內(nèi)蒙古通遼馬車(chē)社，趕起了馬車(chē)。那個(gè)年代，馬車(chē)是當(dāng)?shù)氐闹饕煌üぞ咧�。王�?shù)德和社里100多人用馬拉車(chē)、手推車(chē)搞運(yùn)輸，跑不了太遠(yuǎn)的路。
王樹(shù)德說(shuō)：“當(dāng)年我趕馬車(chē)，不敢跑長(zhǎng)途，去趟扎魯特特旗，160公里的路程得將近20天才能回來(lái)，帶著行李走,帶著糧食和喂馬的草料風(fēng)餐露宿，在路上挨餓受凍是常有的事兒�！�
1986年，承擔(dān)主要運(yùn)輸任務(wù)的馬車(chē)逐步被解放牌卡車(chē)取代。通遼馬車(chē)社改組為通遼貨運(yùn)公司，王樹(shù)德戀戀不舍地離開(kāi)了和他相伴九年的馬車(chē)。丟下了馬鞭，王樹(shù)德從車(chē)?yán)习鍍鹤兂闪丝ㄜ?chē)司機(jī)。
王樹(shù)德說(shuō)：“解放卡車(chē)一天能拉10噸貨，相當(dāng)于十輛馬車(chē)?yán)呢?而且路上不再挨餓受凍，全國(guó)各地的貨物都能拉�！�
但是，王樹(shù)德當(dāng)時(shí)最大的遺憾就是載物而去，空車(chē)而歸。一個(gè)月跑十趟,得有八趟是空車(chē)。
王樹(shù)德說(shuō)：“那時(shí)候拉貨，回來(lái)時(shí)只能跑空車(chē)，不知道拉啥，浪費(fèi)了一半�！�
隨著改革開(kāi)放的深入，通遼貨運(yùn)公司改制成立了通遼市第一運(yùn)輸公司，購(gòu)進(jìn)了40輛“豪沃斯泰爾王”新型貨車(chē)。2004年，王樹(shù)德懷著當(dāng)初離開(kāi)馬車(chē)的心情，依依不舍地離開(kāi)了和他相伴了八年的平頭解放車(chē)，結(jié)束了“三天兩天一小修，十天半月一大修”的修車(chē)歷史。他喜滋滋地開(kāi)上了第三輛新型豪華貨車(chē)。
王樹(shù)德說(shuō)：“一次拉貨拉50噸不說(shuō)，車(chē)上還有冰箱、空調(diào)、臥鋪，出車(chē)就像旅行一樣。”
王樹(shù)德的“豪沃斯泰爾王”新型貨車(chē)裝有GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和GIS地理信息系統(tǒng)。開(kāi)著這樣的貨車(chē)，無(wú)論走到哪里，公司隨時(shí)掌握車(chē)輛的路線、速度。王樹(shù)德還通過(guò)公司的信息整合平臺(tái)，與全國(guó)近300個(gè)城市完成配貨業(yè)務(wù)。自從他開(kāi)上了這輛車(chē)，就沒(méi)有一趟是空車(chē)而歸的。
王樹(shù)德說(shuō)：“內(nèi)陸港建成以后，實(shí)現(xiàn)了大連運(yùn)，貨物發(fā)往大連港，通過(guò)大連港發(fā)往全國(guó)各地，時(shí)代多好�。∥业煤煤缅憻捝眢w,爭(zhēng)取多開(kāi)幾年車(chē)！”
更讓王樹(shù)德高興的是，他駕駛的“豪沃斯泰爾王”運(yùn)送的集裝箱開(kāi)始發(fā)往大連港，并從大連港發(fā)往世界各地。使得通遼市這個(gè)310萬(wàn)人口，蒙古族占到自治區(qū)三分之一的少數(shù)民族聚居地，實(shí)現(xiàn)了無(wú)海有港，貨物通關(guān)達(dá)海的目標(biāo)。
通遼市副市長(zhǎng)李秀芝說(shuō)：“商品流通體系建設(shè)日益完善,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)遍布全市,新型流通業(yè)態(tài)快速發(fā)展,徹底改寫(xiě)了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期計(jì)劃調(diào)撥、憑票供應(yīng)的歷史.尤其是近年來(lái)通過(guò)"雙百"工程和"萬(wàn)村千鄉(xiāng)人民的消費(fèi)需求，使我市成為“買(mǎi)賣(mài)全國(guó)”的物流節(jié)點(diǎn)�！�
| 
