“現(xiàn)在是春運的尾聲，但也是最緊張的時候，車站里人流量依然很大，如果從馬道上掉下來一個小零件，就會直接從27米多的高空墜到候車室，大家一定要認(rèn)真檢查設(shè)施的每個部位，確保旅客安全萬無一失！”中國鐵路青藏集團有限公司西寧房建生活段工長劉萬斌在西寧站二層候車室的屋頂馬道上對其他工友說道。

中國鐵路青藏集團有限公司西寧房建生活段工作人員在西寧站候車室的屋頂馬道上巡檢（張?zhí)旖? 攝）

西寧站內(nèi)頂棚有一片不為人所見的道路，如同家中的吊頂，在候車室大廳頂棚內(nèi)的9條1人寬、13米高的鐵架道路，稱為“馬道”，用以檢查西寧站內(nèi)的屋頂結(jié)構(gòu)的部分設(shè)備設(shè)施。每年春運，劉萬斌帶領(lǐng)工區(qū)職工們進行馬道巡檢，他們在距離地面27米高的西寧火車站候車大廳棚頂來回穿梭，身形矯健如履平地，借著手電筒射出的光束，一絲不茍地檢修頂棚內(nèi)的馬道設(shè)備設(shè)施，隨著手電筒光在縱橫交錯且密密麻麻的鋼鐵“叢林”中緩慢移動，劉萬斌時而拿著改錐上下敲打，時而掏出紙筆仔細(xì)記錄，每走到一個拐角處，他便系牢安全帶，翻出馬道，腳踩馬道外側(cè)，手推頭頂上的鋼管仔細(xì)檢查著每一個螺絲、每一節(jié)鋼管。透過他們腳下的馬道縫隙，俯視人頭攢動的候車大廳，來往熙攘的旅客們對大廳棚頂上的世界渾然不覺。

劉工長所在的高鐵房建維修綜合車間土建工區(qū)主要負(fù)責(zé)西寧站內(nèi)站臺風(fēng)雨棚、地磚帽石、候車大廳玻璃幕墻及馬道、出站地道干掛石材等萬余件土建設(shè)備設(shè)施的日常檢查維修，這個平均年齡33歲共10人的青年班組，常年“駐守”在西寧站候車大廳的風(fēng)雨棚頂，既是檢修工，也是“防護員”，更是確保旅客平安出行、溫馨出行的幕后英雄。

因從小恐高，劉工長從20米高的垂直攀爬梯爬到馬道，然后在馬道內(nèi)行走，他的雙腿就沒有伸直過，每挪一步，都生怕自己會掉下去�！澳强墒怯�9層樓高呢，誰看了都會腿抖，不過現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了，因為每條馬道大概有200米，這樣合計下來，這1800多米的馬道全部檢查一遍要3小時左右，在上面待時間長了就跟地面上一樣了�！睂Φ谝淮芜M入馬道巡檢時的情景，他仍然記憶猶新�！澳菚r候老師傅們一遍遍告訴我們不要往下看候車室，要盯著鐵架看�！痹谕�事們的相互鼓勵下，經(jīng)過一次次膽戰(zhàn)心驚的練習(xí)，劉工長終于克服恐高心理，成為一名經(jīng)驗豐富的“老手”，就這樣，他帶領(lǐng)著班組的工友們?nèi)諒?fù)一日、年復(fù)一年從容地上下攀爬著巡檢各處。

在頂棚內(nèi)的巡檢工作結(jié)束后，他們行至馬道的盡頭，出現(xiàn)一個通往頂棚近十余米的垂直直梯，大家手腳并用地爬上去后，到達(dá)了屋面上。此時，火車站外的市區(qū)景象盡收眼底，這里與地面的垂直距離約有43米，不僅風(fēng)速高于地面，巡檢面積更是超過了整個候車室的平面面積，從遠(yuǎn)處看，站房頂上移動的幾個巡檢人員像是螞蟻般大小�！巴瓿身斉锏臋z查可是個‘大工程’，就算沒有修補的地方，全部看一遍需要3到4個小時呢�！焙蛣⒐らL一同巡檢的瓦工于振海介紹道。他們的檢查內(nèi)容是西寧站名牌燈箱、頂棚防風(fēng)揭情況及鋪貼材料密封性的運行狀況，檢查過程中，需要對各項綜合情況給予正確及時的評估判斷和隱患排查，遇到破損處及時進行修繕處理，尤其是“西寧站”三個字的站名牌運行狀態(tài)，因為他們心中都明白，每當(dāng)夜幕降臨，鮮紅的站名牌亮起，不僅是西寧市的城市名片，更是游子們歸家的指引。

2025年春運在緊鑼密鼓地進行中接近尾聲，為確保旅客安全出行，劉萬斌和他的工友們加密了對西寧站設(shè)備的巡檢頻次，仍然堅守在西寧火車站的最高處�。◤�?zhí)旖? 朱琳琳）