近日，繼中國人工智能初創(chuàng)公司DeepSeek在全球“出圈”，一份由德意志銀行發(fā)布的中國經(jīng)濟研究報告又在國內(nèi)外刷屏。其中預(yù)言“2025年將成為全球重新認識中國競爭力的關(guān)鍵一年”引發(fā)熱議。

事實上，這場由跨國公司主導(dǎo)的創(chuàng)新資源爭奪戰(zhàn)早已在中國市場悄然展開。從豐田首次在華獨資建廠研發(fā)電動汽車，到大眾與小鵬聯(lián)手打造超快充電網(wǎng)絡(luò)；從蘋果豪擲10億元在上海建應(yīng)用研究實驗室，到空客在天津擴建飛機總裝線……跨國公司“用腳投票”的背后，不僅是對中國市場的信心，更是一場關(guān)乎未來全球產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)權(quán)的戰(zhàn)略布局。

過去，外資涌入中國多因勞動力成本低廉。如今，中國的“全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢”和“創(chuàng)新人才生態(tài)”已成為更核心的吸引力。德意志銀行在“報告”中指出，中國已形成從基礎(chǔ)制造到高端技術(shù)的完整鏈條，工業(yè)機器人裝機量占全球70%，新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等“新三樣”出口占比從2020年的1.5%躍升至2024年的4.1%，且這一趨勢正向半導(dǎo)體、AI等領(lǐng)域延伸。

以汽車產(chǎn)業(yè)為例，豐田選擇在上海金山區(qū)獨資建廠，正是看中長三角地區(qū)“3小時產(chǎn)業(yè)圈”的供應(yīng)鏈效率——從電池材料到智能駕駛系統(tǒng)，幾乎所有零部件都能在區(qū)域內(nèi)完成采購。雷諾在上海設(shè)立研發(fā)中心，甚至直言“中國工程師的研發(fā)速度比歐洲快30%”。這種效率不僅降低了成本，更讓跨國企業(yè)能夠?qū)⒅袊�市場的�?chuàng)新成果快速反哺全球。

中國政府近年來推出的一系列政策組合拳，也成為吸引外資的“強磁場”，其中最為關(guān)鍵的是制度型開放的深化——上海市發(fā)布外資研發(fā)中心提升計劃，允許科研數(shù)據(jù)依法跨境流動；北京立法保障外商投資權(quán)益；廣東試點國際職業(yè)資格互認……這些舉措都讓外資企業(yè)感受到“與全球規(guī)則接軌”的確定性。

除此之外，中國14億人口的超大規(guī)模市場，也正在從“量的紅利”轉(zhuǎn)向“質(zhì)的機遇”。2024年，中國新能源汽車滲透率突破40%，智能家居設(shè)備出貨量占全球53%，人工智能相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達4.5萬億元——這些數(shù)據(jù)讓外資看到，只有深度融入中國市場，才能分享更多先機。

比如，寶馬沈陽工廠的新車型中，70%功能專為中國消費者定制；宜家設(shè)立零售發(fā)展中心，將中國市場的家居創(chuàng)新方案反向輸出全球；阿斯利康在無錫投資4.75億美元建小分子藥廠，瞄準中國老齡化催生的醫(yī)療需求……這種“以中國定義全球”的模式，徹底顛覆了以往“西方研發(fā)、中國代工”的舊格局。正如中國歐盟商會主席彥辭所言：“在中國研發(fā)，不僅能降低成本，更能直接觸達最前沿的需求�！�

尤其在地緣政治動蕩、供應(yīng)鏈重組的大背景下，中國市場已成為跨國公司的“避險港灣”與“戰(zhàn)略高地”。空客在天津布局全球10條A320總裝線中的2條，既是為規(guī)避歐美貿(mào)易壁壘，也是為貼近亞太最大航空市場；蘋果一邊應(yīng)對“產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移”傳聞，一邊卻在上海靜安寺開出亞洲最大旗艦店，并通過Vision Pro開發(fā)者實驗室綁定中國供應(yīng)鏈——這種“兩手策略”恰恰印證了中國的不可替代性。在美國咨詢公司科爾尼不久前發(fā)布的全球2024年外商直接投資信心指數(shù)報告中，中國的排名從去年的第七位躍升至第三位。

跨國公司對華創(chuàng)新投入的加碼，本質(zhì)上是一場技術(shù)主導(dǎo)權(quán)的爭奪。他們看重的絕不僅是當下的市場份額，更是未來30年“中國定義世界”的潛力。