上午10時(shí)，“旭輝集團(tuán)”大樓綠化帶旁的1個(gè)點(diǎn)位已無(wú)法滿足停車需求。 毛錦偉 攝

　　今年2月1日，在虹橋商務(wù)區(qū)萬(wàn)科中心上班的張先生撥通“12345”市民服務(wù)熱線，反映整個(gè)虹橋商務(wù)區(qū)地塊遍尋不著一輛共享單車，這給他上下班通勤及在商務(wù)區(qū)內(nèi)辦事造成極大不便。不僅如此，商務(wù)區(qū)地塊內(nèi)的申長(zhǎng)路、紹虹路、蘇虹路等路段上，都未規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)，偶爾看到有一輛共享單車也會(huì)馬上被清理。

　　這已不是張先生第一次反映這一問(wèn)題。事實(shí)上，虹橋商務(wù)區(qū)從2018年起就全區(qū)域禁停共享單車，單車營(yíng)運(yùn)企業(yè)也將這里劃為非運(yùn)營(yíng)區(qū)。白領(lǐng)們呼吁讓共享單車回歸。令張先生欣喜的是，新虹街道2月2日打電話告知他：在虹橋商務(wù)區(qū)核心區(qū)已有不少共享單車點(diǎn)位，其中包括萬(wàn)科中心。從全面禁停，到開(kāi)放點(diǎn)位恢復(fù)共享單車進(jìn)入，這可以說(shuō)是解決共享單車與城市管理矛盾的又一次嘗試。

　　點(diǎn)位在商務(wù)區(qū)樓宇內(nèi)部

　　3月23日，記者來(lái)到虹橋商務(wù)區(qū)尋找回歸的共享單車。記者從軌交虹橋火車站站D出口出站，一路走到紹虹路，迎面看到鐵桿上醒目的“全路段禁停非機(jī)動(dòng)車”標(biāo)志。再看人行道和非機(jī)動(dòng)車道，繁花綠植點(diǎn)綴的街面整潔悅目，可轉(zhuǎn)了一圈，沒(méi)看到共享單車的影子。商務(wù)樓保安提醒記者打開(kāi)“哈啰單車” App，在地圖上尋找有“P”標(biāo)志的地方。記者這才明白，和申城常見(jiàn)的共享單車停放不同，所謂的“共享單車點(diǎn)位”并不在街面上，而是設(shè)在商務(wù)區(qū)樓宇內(nèi)部。

　　附近的“龍湖時(shí)代天街”有兩個(gè)點(diǎn)位，其中一個(gè)點(diǎn)位位于中央購(gòu)物中心旁的通道內(nèi)，白色圍欄圈起一塊區(qū)域，地上畫著白線，“共享單車停車區(qū)”的牌子立在外側(cè)。這個(gè)點(diǎn)位并不大，僅14輛哈啰單車就撐滿了。

　　龍湖時(shí)代天街商業(yè)物業(yè)一名工作人員說(shuō)，新虹街道對(duì)于回歸的共享單車采取新的管理模式，在企業(yè)提供停放區(qū)域的同時(shí)，單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)也提供技術(shù)手段，將單車限制在區(qū)域內(nèi)。她指了指地面一排被稱為“藍(lán)牙道釘”的藍(lán)色凸起物。記者掃開(kāi)一輛單車挪出白線區(qū)域，隔開(kāi)數(shù)米，車鎖按下后隨即又跳彈開(kāi)，一則“未規(guī)范停車”的短信緊接著發(fā)來(lái)。

　　在4平方公里的虹橋中央商務(wù)區(qū)，這樣的共享單車點(diǎn)位已有20個(gè)，覆蓋30個(gè)地塊項(xiàng)目中的16個(gè)，目前投放單車700輛。與378幢樓、5萬(wàn)名白領(lǐng)的數(shù)據(jù)相比，700輛可謂杯水車薪。不過(guò)，若是見(jiàn)過(guò)此前虹橋商務(wù)區(qū)車滿為患的狀況，這樣的“保守”做法就不難理解了。

　　新虹街道城運(yùn)中心主任董良駿發(fā)來(lái)幾張歷史照片，照片上商務(wù)區(qū)人行道兩側(cè)停了兩排非機(jī)動(dòng)車，只留中間比盲道略寬的空間供行走，“當(dāng)時(shí)共享單車保守估計(jì)投放上萬(wàn)輛”。也是第一屆進(jìn)博會(huì)對(duì)街面環(huán)境的要求，新虹街道花了3個(gè)月才將單車“請(qǐng)”了出去，從此商務(wù)區(qū)內(nèi)主要街道均被列為非機(jī)動(dòng)車禁停區(qū)。

　　如今街面仍然禁停，樓宇內(nèi)部配合藍(lán)牙道釘有限開(kāi)放投放，堵與疏實(shí)現(xiàn)一定程度的兼顧。

　　點(diǎn)位和車輛都捉襟見(jiàn)肘

　　新的管理模式下，單車使用和停放需求能滿足嗎？3月25日早高峰，記者再次來(lái)到虹橋商務(wù)區(qū)，體驗(yàn)白領(lǐng)騎車需求。走出軌交虹橋火車站站后，記者從P9停車庫(kù)入口旁的樓梯來(lái)到火車站北廣場(chǎng)，哈啰單車App顯示有一處點(diǎn)位。這是位于高架下方的狹長(zhǎng)地帶，從布設(shè)的地面道釘數(shù)量來(lái)看，可以停200余輛共享單車。記者蹲守發(fā)現(xiàn)，不斷有白領(lǐng)出站走向商務(wù)區(qū)方向，但掃碼騎車的很少。攔住幾個(gè)人問(wèn)原因，都說(shuō)“騎過(guò)去不知道停哪兒”�？磥�(lái)，商務(wù)區(qū)內(nèi)的點(diǎn)位都設(shè)在樓宇區(qū)域內(nèi)部，知曉度并不高。

　　樓宇區(qū)域內(nèi)的點(diǎn)位是否夠停？記者沿申長(zhǎng)路一路向北，觀察兩側(cè)樓宇區(qū)域的內(nèi)部點(diǎn)位，發(fā)現(xiàn)距離軌交站越遠(yuǎn)，點(diǎn)位停得越滿。在申長(zhǎng)路泰虹路東北側(cè)的“虹橋協(xié)信”，點(diǎn)位較空，樓宇內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車索性鳩占鵲巢；但到申長(zhǎng)路潤(rùn)虹路“阿里中心”和申長(zhǎng)路淮虹路“紅星美凱龍”，3處點(diǎn)位均已停滿，不過(guò)還算有序；再向北到申虹路遷虹路“旭輝集團(tuán)”，大樓綠化帶旁的1個(gè)點(diǎn)位已停滿，20余輛單車擠在白線內(nèi)，還有近10輛單車只能排在白線外。上午近10時(shí)，又有2位白領(lǐng)騎來(lái)2輛單車，見(jiàn)無(wú)處停放，只能貼著白線外側(cè)一橫。一名哈啰單車工作人員正在現(xiàn)場(chǎng)整理，他說(shuō)記者來(lái)之前，他已3次將這個(gè)點(diǎn)位的車輛用電動(dòng)自行車轉(zhuǎn)移到其他點(diǎn)位，“點(diǎn)位太小了，完全不夠�！�。而在最北側(cè)的“中駿總部大廈”點(diǎn)位，近40輛車也已擠滿整個(gè)點(diǎn)位。一名白領(lǐng)支招：“你把鎖著的車搬出來(lái)，再停進(jìn)去，就能挨緊藍(lán)牙道釘了。”

　　對(duì)于呈“潮汐”的共享單車來(lái)說(shuō)，早高峰停不下，就意味著晚高峰不夠騎。3月29日晚高峰，記者再次來(lái)到虹橋商務(wù)區(qū)。在虹橋麗寶廣場(chǎng)附近一處點(diǎn)位，下班的白領(lǐng)不斷前來(lái)開(kāi)鎖騎車；而在龍湖時(shí)代天街內(nèi)一處點(diǎn)位，單車只剩寥寥數(shù)輛，一旁保安稱沒(méi)下班前白線外還停了一排，“幸好沒(méi)調(diào)度走，否則就不夠了”。

　　除了現(xiàn)有點(diǎn)位停車、用車緊張外，不少白領(lǐng)還表示，目前點(diǎn)位只覆蓋部分商務(wù)樓宇，而虹橋商務(wù)區(qū)內(nèi)還有愛(ài)博小區(qū)等白領(lǐng)集中租住的小區(qū)，旁邊至今沒(méi)有開(kāi)放點(diǎn)位，從小區(qū)到商務(wù)樓宇的用車需求無(wú)法滿足。

　　探索“放”而不亂的辦法

　　對(duì)于目前點(diǎn)位和車輛數(shù)量上的不足，新虹街道是有預(yù)期的。但對(duì)于街道來(lái)說(shuō)，謹(jǐn)慎推進(jìn)背后有更多考量。城運(yùn)中心主任董良駿介紹了街道接下來(lái)的打算，“會(huì)根據(jù)試運(yùn)行情況，協(xié)調(diào)各商務(wù)樓宇物業(yè)拿出更多地方用于停車，滿足需求�！钡�他坦言，虹橋商務(wù)區(qū)的樓宇建設(shè)時(shí)限高，因此在地面空間的利用上做得都比較充分，能拿來(lái)停單車的地方有限，未來(lái)投放量的空間也有限，“今年底前預(yù)計(jì)會(huì)將單車投放量增至2000輛，但道路肯定不會(huì)再開(kāi)放停車了”。

　　由于停車點(diǎn)位限于樓宇區(qū)域內(nèi)部，是樓宇物業(yè)負(fù)責(zé)的，目前單車管理主要依靠樓宇物業(yè)和單車運(yùn)營(yíng)方工作人員。采訪中，哈啰單車工作人員稱，商務(wù)區(qū)內(nèi)目前依靠5名工作人員來(lái)回巡查、整理調(diào)度，“現(xiàn)在知曉度還不高，將來(lái)用車停車肯定更緊張”。

　　在類似虹橋商務(wù)區(qū)這樣的重點(diǎn)商務(wù)區(qū)，除了限制區(qū)域配合藍(lán)牙道釘?shù)墓芾砟Ｊ�，是否還有其他辦法？放開(kāi)馬路停車，真的“一放就亂”嗎？據(jù)了解，在有13家央企、超過(guò)5000名白領(lǐng)聚集的浦東世博央企片區(qū)，也曾面臨共享單車盲目投放、車輛亂停的矛盾。屬地管理部門約談單車企業(yè)，要求大面積減少投放，對(duì)單車進(jìn)行“減量”。最近，世博央企片區(qū)不僅單車慢慢多了，還管得井然有序。

　　3月24日上午8時(shí)許，記者在世博央企片區(qū)國(guó)展路口看到，不斷有白領(lǐng)從軌交站方向騎單車駛來(lái)。一名白領(lǐng)將一輛美團(tuán)單車停在國(guó)展路一家證券公司門口人行道上的白框內(nèi)。人尚未走遠(yuǎn)，兩名身穿“城市管理執(zhí)法輔助”制服的工作人員上前，將單車搬到另一處白框內(nèi)，原來(lái)是為了按照單車藍(lán)、黃顏色歸類。這正是世博地區(qū)共享單車管理的日常：5名城管隊(duì)員化身“路長(zhǎng)”，和10名第三方輔助人員從每天早上7時(shí)30分起，不斷在12條道路上車巡、人巡，對(duì)單車歸類整理。一旦出現(xiàn)單車堆積，第一時(shí)間聯(lián)系運(yùn)營(yíng)方收車。

　　城管世博中隊(duì)隊(duì)員劉順亮說(shuō)，世博區(qū)域單車的投放量目前維持在1500至2000輛。在“路長(zhǎng)”們的努力下，白領(lǐng)們已養(yǎng)成規(guī)范停車習(xí)慣，世博區(qū)域也成為非機(jī)動(dòng)車治理的“標(biāo)桿”。