城市車輛增量大、停車系統(tǒng)規(guī)范失衡、停車場設(shè)計等問題都是停車難多米諾骨牌中的一環(huán)。 視覺中國 供圖

   “周末去商場逛街吧。”“要不要開車呢?”在大、中城市,每逢周末等節(jié)假日,令不少市民糾結(jié)的是商圈“停車難”問題。節(jié)假日在上海,特別是用餐黃金時段,商場停車場內(nèi)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),車位難尋。不僅如此,由于種種原因,在車流大量出入的時段,商圈還成了“擁堵點”。

   近年來,城市汽車數(shù)量攀升,帶來了較為突出的停車供需矛盾。商圈停車之困,從一個側(cè)面折射了城市“停車難”問題。商圈停車場的設(shè)計合理嗎?停車位難尋的背后,還有哪些治理問題?破解商圈停車難問題,需要擺好“多米諾骨牌”的每一環(huán)。

   停車場出入口成“堵點”

   雙休日的商圈車流量較大,記者在滬上一些商場停車場的出入口看到,在用餐高峰時段,大量車輛滯留路面等候進入停車場,從而影響到主干道的正常通行。

   靜安大融城是上海新建不久的商業(yè)綜合體,于2018年開業(yè),積聚了一定人氣。作為上海北部最大的商業(yè)綜合體之一,靜安大融城地處“北上!睂毶健㈧o安、普陀的交界處,去年日客流量達8萬人次。

   周六17點30分正是用餐高峰,記者在大融城滬太路停車庫出入口附近看到,滬太路主干道單向三車道,有兩條車道上的汽車時停時行,正排隊進入停車庫。排隊長度超過50米,使得滬太路單向只剩最左側(cè)的車道可通行!半p休日開車路過大融城,有點像高架匝道口并道,三條車道變成一條,造成擁堵。”市民胡先生說道。

   打浦橋日月光中心停車場曾被網(wǎng)友票選為“上海最難開的地下停車場”之一。雙休日,這里也是堵成一片。停車場共有3個出入口,車輛進出最頻繁的是徐家匯路出口。而徐家匯路處于鬧市區(qū),本身車流量較大,停車場出口又正對著徐家匯路和打浦路的交叉路口。記者在這里看到,來往行人、外賣摩托車較多,再遇上紅綠燈,使得這里的停車場出入口成了“大堵點”。

   據(jù)執(zhí)勤交警介紹,在打浦橋日月光中心,工作日16點到19點以及周末,都是商圈汽車擁堵的高峰時段。周末,停車場車位緊缺時,進場車輛只能在馬路上排隊等待,最嚴重時導致十幾輛車堵在路口。此時,交警方面配合疏解,將車輛引導至瑞金二路停車場入口。

   一些車主建議,商圈停車場在規(guī)劃建設(shè)時,出入口最好不要設(shè)置在主干道或交叉道路上,以免加劇路面擁堵。另外,如有幾個出入口,位置也最好不要相隔太近,這樣有利于車輛分流。

   無緩沖,“考驗”交通和車技

   記者在采訪時發(fā)現(xiàn),有的商圈停車場出入口離地面道路太近,基本一出停車場就進入道路行駛區(qū),也造成了一定的安全隱患。

   出入口一旦離道路較近,停車場內(nèi)的汽車出入就容易影響路面交通。記者發(fā)現(xiàn),靜安大融城有三個停車場出入口,其中兩個都靠近道路。尤其是晉城路的出入口與道路的距離僅5米左右。因為沒有緩沖,車輛排隊進出時,造成晉城路一側(cè)擁堵。而當汽車在出入口排成長隊時,幾乎堵住了行人通道,行人只能待車輛停下時,從車與車之間的空隙穿行,造成了一定的安全隱患。

   車主潘先生說,有的停車場出入口處,開起車來讓人“抖豁豁”。比如打浦橋日月光中心停車場的出入口設(shè)計了三四個螺旋彎道,對于車技是個很大的考驗。在日月光、環(huán)球港等商城的停車場出入口通道,記者在兩側(cè)墻面上看到許多“劃痕”,它們是因為通道太窄、彎道太急等造成的。有時開車轉(zhuǎn)彎,“一把”打不過來,車主還需在通道內(nèi)倒車再轉(zhuǎn),造成極大的安全隱患。

   可見,無論是商圈還是其他停車場,出入口“放”在哪里,頗有講究。不少有開車經(jīng)驗的市民建議,停車場設(shè)計時,不要離地面道路太近,最好在商圈內(nèi)部有“緩沖帶”,出入車輛可以在此排隊,減輕主干道擁堵的情況,這樣也不會影響路面行人的安全。停車場出入口通道也要保持一定寬度,彎道不宜太多,以免車主行駛時提心吊膽。

   標識不清讓人繞暈

   商圈停車場出入口容易成“堵點”,而地下停車場內(nèi)的體驗也不是很理想,一定程度上又加劇了停車場內(nèi)的擁堵和不適感。

   記者在一些地下停車場發(fā)現(xiàn),由于指示牌太亂,或空位信息等不準確,讓車主們很難停下車來。比如,大融城停車場雖劃分了A區(qū)至G區(qū)7個部分,但因停車場內(nèi)有些路面通行距離狹窄、交叉口太多,出現(xiàn)了擁堵現(xiàn)象。

   “指示牌太亂,出入口太多,常常轉(zhuǎn)暈。”前往大融城的一些車主反映,停車時,各種顏色的指示牌看得眼花繚亂。這里的指示牌指路也不清晰,有時跟著指示牌走,卻找不到電梯口。一些車主雖然多次到大融城,仍沒弄清路線,每次停車、取車都要花費很長的時間。

   記者發(fā)現(xiàn),大融城停車場通道距離較窄,勉強容下兩車通行。停車位之間的間距也較小,一位車主停車后只能將車門打開一半弧度,再小心擠出。另外,大融城停車場缺乏足夠的行人安全通行區(qū)域,行人常要退至車位區(qū),躲避來往的車輛。

   進入打浦橋日月光中心停車場,地下通行的情況同樣不容樂觀。停車場內(nèi)的通道相對較窄,行駛體驗并不好。網(wǎng)友“卷卷小白菜”在網(wǎng)絡社區(qū)吐槽:“高峰時,車庫里每條進出道路都塞滿了車,只能堵著……4條車道擠一個出口,跟得牢的車與車之間只有一根手指頭距離……整整58分鐘,終于出去了。”

   不少車主反映,一些商圈停車場內(nèi)的環(huán)境同樣需要改善。在打浦橋日月光中心停車場內(nèi),記者還被噪音和油煙氣味包圍。停車場內(nèi)持續(xù)響起“嗡嗡”聲,還能聞到商城內(nèi)的油煙味。記者在停車場角落里發(fā)現(xiàn)幾處“廢油回收”設(shè)備,這些設(shè)備直接暴露在外,無隔離或遮擋物,而設(shè)備上沾滿油污,五六米開外也能聞到陣陣臭味。

   顯然,停車場的指示牌等設(shè)計應盡量簡潔明了。另外規(guī)劃時,地下停車場的車位寬度不宜太窄,車與車之間應有足夠距離。也有市民建議,停車場內(nèi)也要留出一定的行人通道,通風、采光等問題同樣需要考慮周全。

   需要更便捷、更高效、更舒適

   與一些存在問題的商圈停車場相比,有一些停車場在規(guī)劃設(shè)計時考慮較為周全,在交通的便利和體驗的舒適度上做得比較到位。

   記者在位于陸家嘴區(qū)域的國金中心停車場看到,停車場的幾個出入口距離市政道路都有一段距離。尤其是銀城中路出口,從地下停車場駛出后,先在商圈內(nèi)部車道行駛約30米,然后再匯入道路,能起到緩沖作用,最大限度地減輕了停車場出入車流對市政交通的影響。車主停車體驗大大提升。

   短暫接送客、即停即走的運營車輛和私家車輛如何流動,也是商圈停車場和道路設(shè)計需考慮的問題。商場多處于車流密度較大的繁華地帶,直接在馬路上停車存在違章風險,也不利于道路交通和行人安全。記者發(fā)現(xiàn),國金中心對這種瞬時車流采用環(huán)島設(shè)計,車輛駛?cè)胫行牡膬?nèi)部道路后到達接送點,接送完客人后即可駛出,不必占用停車場位置,也不影響道路交通。

   在內(nèi)部空間上,國金中心停車場內(nèi)路面比較寬闊,即使兩車迎面相遇,也留下不小的空間。停車位之間,與一般停車場用白線劃分不同,取而代之的是橢圓形的長條,留足了空隙。入口處的電子牌、停車場內(nèi)道路上方的電子牌顯示了各區(qū)域的實時車位。

   國金中心停車場的出入口都設(shè)立在園區(qū)內(nèi)部,出入口與主體建筑、景觀設(shè)計有一定的融合度。比如,停車場出入口兩側(cè)的墻壁采用統(tǒng)一的黑色與白色方塊拼接的墻面設(shè)計;停車場內(nèi)露出地面的部分,圍繞著景觀石和綠植,與國金中心整體的綠化連成一體,互相匹配。(記者 彭薇 實習生 張?zhí)瘢?/p>