央廣網(wǎng)西安1月23日消息（記者侯凱奇）1月23日，隨著最后一孔移動(dòng)模架澆筑完成，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵北京工程局承建的西十高鐵漫川關(guān)福銀高速立交特大橋?qū)崿F(xiàn)全橋貫通，標(biāo)志著西十高鐵又一控制性工程順利完工，為后續(xù)工程有序推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西十高鐵漫川關(guān)福銀高速立交特大橋順利貫通（央廣網(wǎng)發(fā) 西鐵局供圖）

西十高鐵漫川關(guān)福銀高速立交特大橋位于商洛市漫川關(guān)鎮(zhèn)秦嶺南麓地區(qū)，是西十高鐵項(xiàng)目的重點(diǎn)控制性工程之一，同時(shí)也是全線技術(shù)最為復(fù)雜、施工組織難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的橋梁。該橋梁全長1423米，共42跨，最高墩達(dá)69m。漫川關(guān)福銀高速立交特大橋共有17孔支架現(xiàn)澆簡支梁，共有4聯(lián)道岔連續(xù)梁，其中1聯(lián)兩線變?nèi)�線道岔連續(xù)梁為國內(nèi)最大跨度道岔連續(xù)梁。本次澆筑完成的28至29號(hào)墩移動(dòng)模架現(xiàn)澆簡支梁為最后一孔箱梁，標(biāo)志全橋順利實(shí)現(xiàn)貫通。

西十高鐵漫川關(guān)福銀高速立交特大橋順利貫通（央廣網(wǎng)發(fā) 西鐵局供圖）

為確保該橋順利貫通，西成客專陜西公司持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，嚴(yán)格網(wǎng)格化和穿透式管理，對(duì)移動(dòng)模架法、掛籃懸臂法兩種不同施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格盯控，做實(shí)橋梁施工高風(fēng)險(xiǎn)工序驗(yàn)收，并通過信息化調(diào)度指揮中心，對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控全覆蓋，解決盲區(qū)施工安全管理隱患。針對(duì)陡峭山區(qū)施工技術(shù)難題，中鐵北京局西十高鐵項(xiàng)目成立科研攻關(guān)創(chuàng)新工作室，利用BIM+GIS技術(shù)提前建模，模擬施工流程，為現(xiàn)場施工提供詳細(xì)指引，確保標(biāo)準(zhǔn)化施工一次成優(yōu)，并先后攻克陡峭山區(qū)高鐵車站高低箱梁分離式現(xiàn)澆施工、裝配式支架信息化監(jiān)測技術(shù)、高鐵車站多箱分離簡支梁施工側(cè)模系統(tǒng)、多箱室變截面連續(xù)梁施工工法等技術(shù)難點(diǎn)，為大橋順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。

西十高鐵開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將為進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。