央廣網(wǎng)銅川2月13日消息（記者侯凱奇 實(shí)習(xí)記者藺逸卓 王馳竹）2月13日，由西成客專陜西公司建設(shè)、中國(guó)鐵建大橋局施工的西延高鐵銅川隧道順利貫通，銅川市副市長(zhǎng)劉浩宣布貫通并舉行儀式。該隧道是西延高鐵全線最后一個(gè)貫通的隧道，該隧道的貫通標(biāo)志著西延高鐵全線所有隧道全部貫通。

西延高鐵銅川隧道位于陜西省銅川市耀州區(qū)境內(nèi)，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，全長(zhǎng)11098米，最大埋深約165米，共6個(gè)施工作業(yè)面。隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，施工難度大，穿越500米砂卵石地層，遇西北地區(qū)較大溶洞，采用導(dǎo)洞繞行、超前帷幕注漿及大管棚支護(hù)順利通過，穿越長(zhǎng)段落石炭系泥巖軟巖大變形地層，施工過程中極易出現(xiàn)支護(hù)結(jié)構(gòu)變形超限、塌方、塌陷、突水突泥等災(zāi)害，為Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，是全線的重難點(diǎn)工程。

貫通儀式現(xiàn)場(chǎng)（央廣網(wǎng)發(fā) 實(shí)習(xí)記者王馳竹 攝）

據(jù)了解，為確保施工順利推進(jìn)，西成客專陜西公司持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，不斷深化科技創(chuàng)新，采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖監(jiān)控量測(cè)等方式，對(duì)隧道地質(zhì)條件進(jìn)行綜合分析判斷。建設(shè)單位堅(jiān)持以科技賦能施工生產(chǎn)，采用大機(jī)配套施工，配備了智能鑿巖臺(tái)車、智能濕噴臺(tái)車等設(shè)備，結(jié)合GIS+BIM技術(shù)，構(gòu)建了高保真、全實(shí)時(shí)、不間斷的同步施工場(chǎng)景，讓工程建設(shè)施工進(jìn)度、過程、風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境、人員、質(zhì)量等多維度數(shù)據(jù)、視頻信息在大屏端進(jìn)行綜合呈現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了施工的可視化和可追溯性。為保障項(xiàng)目建設(shè)安全有序推進(jìn)，陜西國(guó)鐵工程咨詢管理有限公司認(rèn)真做好監(jiān)理履職，嚴(yán)格把控好方案審批、材料驗(yàn)收等各環(huán)節(jié)，全力確保施工安全和工程質(zhì)量。

監(jiān)控測(cè)量隧道沉降情況（央廣網(wǎng)發(fā) 實(shí)習(xí)記者王馳竹 攝）

“截至目前，西延高鐵全線47座隧道已全部貫通，路基工程已完成設(shè)計(jì)總量的87%，無砟軌道完成設(shè)計(jì)總量的38%，橋梁工程完成設(shè)計(jì)總量的95%，新建8座站房已全部開工，西延高鐵全線建設(shè)進(jìn)入‘加速度’狀態(tài)�！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴�司西延高鐵建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)周衛(wèi)民說。銅川隧道作為西延高鐵全線最后一座隧道順利貫通，意義重大。接下來，中國(guó)鐵建大橋局西延鐵路項(xiàng)目部將秉持“知行合一、永爭(zhēng)第一”理念，發(fā)揚(yáng)敢打硬仗、攻堅(jiān)克難精神，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)后續(xù)無砟軌道建設(shè)，為西延高鐵全線通車貢獻(xiàn)中鐵力量。

施工現(xiàn)場(chǎng)（央廣網(wǎng)發(fā) 實(shí)習(xí)記者王馳竹 攝）

據(jù)悉，西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成。該條線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的兩個(gè)半小時(shí)縮短至一小時(shí)左右，對(duì)提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位，加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，推動(dòng)西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。