最近，北京街頭出現(xiàn)了一種新的交通工具——摩拜單車。作為全球首個(gè)無(wú)樁共享單車，摩拜單車于今年4月最先在上海投放，9月1日宣布正式進(jìn)入北京，目前已投放3000多輛。不用停車樁、不用辦卡，只需一個(gè)手機(jī)，就可以搞定從借車到還車的全過(guò)程。民間共享單車的興起，彌補(bǔ)了公租自行車的短板，為市民的出行增加了一個(gè)新選擇。

　　這種新型的共享單車，和此前的公租自行車相比，有哪些區(qū)別？

　　據(jù)了解，公租自行車最大的優(yōu)點(diǎn)是每次騎行的第一小時(shí)免費(fèi)，1小時(shí)以上每小時(shí)收費(fèi)1元，每天封頂收費(fèi)10元。在使用前，市民首先要到線下服務(wù)點(diǎn)辦理租車卡，不僅要提供身份證、居住證等個(gè)人材料，還要繳納200元押金。目前，公租自行車已經(jīng)遍布本市16個(gè)區(qū)2100多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，總數(shù)超5萬(wàn)輛，但只有東城、西城、豐臺(tái)等11個(gè)區(qū)可以跨區(qū)還車，其他區(qū)只能在各自區(qū)域內(nèi)借還。

　　雖然公租自行車的設(shè)置方式便于管理，但也給實(shí)際使用帶來(lái)一定的限制。長(zhǎng)期以來(lái)，由于租賃網(wǎng)點(diǎn)分布不均，許多遠(yuǎn)離停車樁的市民無(wú)法享受公租自行車的便利。由于人多車少，在用車高峰期，也會(huì)出現(xiàn)一些網(wǎng)點(diǎn)無(wú)車而另一些網(wǎng)點(diǎn)停車樁不夠用的情況。

　　相比之下，摩拜單車更傾向于人性化使用，它不再需要固定停車樁，在除胡同、小區(qū)外的任意合法非機(jī)動(dòng)車停車點(diǎn)都可以停放。其使用過(guò)程也完全移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化，市民只需在手機(jī)中下載“摩拜單車”APP，經(jīng)過(guò)手機(jī)號(hào)綁定、299元押金充值和實(shí)名認(rèn)證后，就能成為摩拜用戶。根據(jù)地圖GPS定位找到最近的單車，掃描二維碼開鎖就可以騎走；還車時(shí)手動(dòng)合上鎖環(huán)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)結(jié)束計(jì)費(fèi)。每騎行半小時(shí)，摩拜會(huì)收取1元錢，用戶可以通過(guò)微信或支付寶支付。

　　但是，在新鮮感過(guò)后，摩拜單車也開始暴露出一些問(wèn)題。

　　不少用戶表示，車子最讓人頭疼的問(wèn)題是“太沉”，特別是對(duì)于一些女性用戶來(lái)說(shuō)，取車和騎車時(shí)都有些費(fèi)力。此外，車輛定位不準(zhǔn)、開鎖時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、車座無(wú)法調(diào)節(jié)等問(wèn)題都紛紛被用戶吐槽。

　　雖然摩拜可以隨騎隨停，但小區(qū)、胡同和寫字樓是摩拜的“禁區(qū)”。記者發(fā)現(xiàn)，用戶違規(guī)停放的情況依然存在，一旦車子被推進(jìn)居民區(qū)，下一個(gè)用戶就很難再找到。為了培養(yǎng)用戶自覺(jué)，摩拜推出了信用積分制度。每個(gè)新用戶的初始信用分是100分，每次使用都會(huì)加分，但違規(guī)就會(huì)扣分。當(dāng)信用分低于80之后，車費(fèi)會(huì)從每半小時(shí)1元變成每半小時(shí)100元。

　　“目前摩拜在北京已經(jīng)投放了3000多輛，每天都在以數(shù)百輛的數(shù)量增加�！蹦Π莨�關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上海已經(jīng)擁有上萬(wàn)輛摩拜單車，基本實(shí)現(xiàn)300米內(nèi)有摩拜，北京的城市面積是上海的2.5倍，因此投放規(guī)模至少要達(dá)到上海的兩倍。