谷歌無人駕駛汽車

　　北京時間10月20日早間消息，本周三，Alphabet旗下谷歌和多家汽車廠商對加州無人駕駛汽車新規(guī)的草案表示反對。它們認為，這可能導致在本土的無人駕駛汽車開發(fā)和測試變得更困難。

　　在周三于薩克拉門托舉行的聽證會上，汽車廠商和谷歌表達了擔憂。加州提出，無人駕駛汽車的測試應當符合聯(lián)邦監(jiān)管部門上月發(fā)布的指導性意見，當時的指導意見為自愿性質。

　　它們質疑，加州為何要求新的自動駕駛汽車數(shù)據(jù)記錄工具，以及為了進行測試它們需要提供什么樣的數(shù)據(jù)。此外對于草案中要求的，在汽車測試和公共道路上上路之間應當有12個月過渡時間，它們也表示反對。

　　汽車廠商還質疑，警方是否有權在沒有搜查令或傳票的情況下，在24小時內獲取任何無人駕駛的數(shù)據(jù)。

　　對汽車廠商和科技公司來說，加州的監(jiān)管政策非常重要，因為這將影響它們在當?shù)氐倪\營。此外，作為美國人口最多的一個州，加州的政策可能將會對其他州產(chǎn)生影響。

　　監(jiān)管草案提出，汽車廠商只有在積累了一年的無人駕駛測試數(shù)據(jù)之后，才能申請運營許可。這遭到了通用汽車、大眾、本田、福特和谷歌的反對。

　　“為了更安全道路的無人駕駛協(xié)會”負責人大衛(wèi)·斯特里克蘭（David Strickland）表示，加州的做法“可能將極大地影響無人駕駛汽車給人們帶來的安全和出行效益”。該協(xié)會的成員包括谷歌、福特、Lyft、Uber和沃爾沃等公司。

　　加州機動車輛管理局副局長布萊恩·索布賴特（Brian Soublet）周三表示，該部門希望獲得切實的建議，協(xié)助優(yōu)化這一監(jiān)管草案。他表示，未來幾個月該部門可能會考慮對草案進行修改。不過，他沒有公布這一草案最終定稿的時間表。

　　索布賴特表示：“目標是確保，我們可以將這一能挽救生命的技術用于道路�！�

　　加州當前的監(jiān)管草案允許無人駕駛汽車不再配備人工司機和方向盤。去年12月，加州曾經(jīng)提出，無人駕駛汽車應當配備有執(zhí)照的司機和相應的控制功能。

　　谷歌無人駕駛汽車項目安全負責人羅恩·梅德福德（Ron Medford）表示，加州的監(jiān)管草案要求廠商獲得本地許可，這“無法操作”。這一規(guī)定將導致廠商無法測試車輛從一地行駛至另一地。

　　用戶權益組織“消費者觀察”則敦促，加州禁止不配備人工司機的自動駕駛汽車上路，直到聯(lián)邦監(jiān)管部門執(zhí)行強制標準。（李麗）