14日,中車株機(jī)為土耳其伊斯坦布爾新機(jī)場(chǎng)線研制的首列地鐵列車在株洲下線。這既是我國(guó)首個(gè)交付伊斯坦布爾的地鐵項(xiàng)目,也是我國(guó)首個(gè)出口海外的120公里時(shí)速速度等級(jí)的全自動(dòng)無人駕駛大軸重車輛。此外,它還創(chuàng)造了6個(gè)月時(shí)間新造地鐵列車的世界紀(jì)錄。

  該款列車為中車株機(jī)自主研發(fā)的最新成果,4節(jié)編組,最大載客量1100人,采用全自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì),后續(xù)能適應(yīng)各種無人駕駛運(yùn)行場(chǎng)景需求,可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無人駕駛和全壽命遠(yuǎn)程跟蹤、診斷及維護(hù),是典型的“高顏值、智能化、安全舒適”列車。

  外觀設(shè)計(jì)上,列車使用了土耳其郁金香元素、土耳其交通部形象標(biāo)識(shí)和腰帶的串聯(lián)設(shè)計(jì),整車猶如一朵燦爛的郁金香盛開在亞歐大陸橋上。

  智能化程度上,列車采用了全自動(dòng)車輛重聯(lián)運(yùn)營(yíng)技術(shù),可更靈活編組,適應(yīng)機(jī)場(chǎng)線路不同時(shí)段高峰客流量需求;全新開發(fā)了適應(yīng)大坡道高牽引特性的架控牽引系統(tǒng),滿足長(zhǎng)距離、大坡道、高加速的性能要求。

  安全性上,該車首次開發(fā)了滿足SIL2安全等級(jí)的全新控制系統(tǒng);采用高強(qiáng)度車體,其壓縮強(qiáng)度和拉伸強(qiáng)度均為標(biāo)準(zhǔn)要求的1.5倍;車輛設(shè)計(jì)遵循國(guó)際領(lǐng)先的EN45545防火標(biāo)準(zhǔn),能顯著降低火災(zāi)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。此外,還創(chuàng)新性地采用了受電弓母線貫穿的主電路方案,任何一個(gè)受電弓故障后列車仍可正常運(yùn)行。

  車輛舒適度也更細(xì)節(jié)化:車廂內(nèi)設(shè)內(nèi)循環(huán)感應(yīng)系統(tǒng),可將廣播、聲音等信號(hào)通過回路驅(qū)動(dòng)單元轉(zhuǎn)換成電磁波,方便佩戴助聽器乘客感知;空調(diào)系統(tǒng)設(shè)壓力波保護(hù)裝置,可有效減少壓力波動(dòng)造成的耳鳴。

  最難得的還有智造速度。中車株機(jī)副總經(jīng)理王巧林稱,項(xiàng)目啟動(dòng)后,創(chuàng)新了管理方式,組建了專項(xiàng)試制團(tuán)隊(duì),通過與湖南株洲300余家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)大力協(xié)作,克服了項(xiàng)目周期緊張、新冠肺炎疫情影響等不利因素,在6個(gè)月內(nèi)完成了研制。(記者俞慧友通訊員何麗麗)