院士專家共謀高速公路數(shù)智化“提速”

央廣網(wǎng)天津4月2日消息（記者周思楊）3月28日，正值第二十七屆高速公路信息化大會在青島舉行之際，央廣網(wǎng)攜手飛騰公司共同打造的系列高端訪談欄目——《新質(zhì)算力圓桌π》如期播出。

中國交通運輸通信信息中心原副主任、中國公路學會專家委專家、中國交通運輸協(xié)會信息專委會副會長林榕，聯(lián)想集團中國政企業(yè)務群重點行業(yè)總經(jīng)理趙永濤，飛騰信息技術有限公司副總經(jīng)理張志群三位專家共聚一堂，圍繞高速公路數(shù)智化“提速”進行了深入研討，在思維碰撞中為高速公路數(shù)智化轉(zhuǎn)型貢獻真知灼見，共謀高速公路高質(zhì)量發(fā)展對策。本次高端訪談由陜西交控集團智慧交通暨大數(shù)據(jù)應用研發(fā)中心主任，西安公路研究院有限公司黨委副書記、總經(jīng)理姬建崗主持。

與此同時，本次訪談遠程連線中國科學院院士、中國海洋大學信息科學與工程學院教授鄭建華，鄭建華院士從新質(zhì)生產(chǎn)力網(wǎng)絡安全的角度對高速公路數(shù)智化轉(zhuǎn)型提出了前瞻性、建設性思考。

“沒有網(wǎng)絡安全就沒有國家安全�！编嵔ㄈA認為，在利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、中國芯、量子計算等技術加速高速公路數(shù)智化轉(zhuǎn)型的過程中，要特別重視關鍵信息系統(tǒng)基礎設施保護、移動互聯(lián)網(wǎng)安全和個人信息保護、大模型與數(shù)據(jù)安全制度建設、網(wǎng)絡數(shù)據(jù)人工智能安全治理實踐等時下網(wǎng)絡安全領域最前沿的問題。

鄭建華表示，要用密碼定義交通運輸行業(yè)的安全，這主要包括用密碼定義數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡安全和網(wǎng)絡計算安全，涉及到高速公路數(shù)智化的各個層面，其核心思想是將信息系統(tǒng)中的重要安全問題歸約到密碼系統(tǒng)的安全上。

鄭建華指出，密碼是保障網(wǎng)絡與信息安全的核心技術和基礎支撐，是解決網(wǎng)絡與信息安全問題最有效、最可靠、最經(jīng)濟的手段，是“國之重器”。

交通運輸行業(yè)如何把握新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展機遇，找準著力點和突破點？

林榕認為，需要突出創(chuàng)新的核心地位，實現(xiàn)一流的設施、技術、管理和服務。

趙永濤表示，無人駕駛技術將發(fā)生質(zhì)的突破，推動交通運輸業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化，隨著人工智能、新能源和無人駕駛技術的進一步發(fā)展，未來交通和能源有望實現(xiàn)深度融合。

在張志群看來，工業(yè)時代的技術制高點和產(chǎn)業(yè)基礎是以發(fā)動機和能源為代表的熱力，信息時代則是以處理器和數(shù)據(jù)為代表的算力；算力是交通運輸行業(yè)發(fā)展的新引擎，需要通過性能提升、生態(tài)擴展和系統(tǒng)級解決方案釋放其潛力。

對于在推動高速公路數(shù)智化轉(zhuǎn)型中，如何發(fā)揮新質(zhì)生產(chǎn)力的作用？

“現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)是落實新質(zhì)生產(chǎn)力的核心載體，需通過數(shù)字化實現(xiàn)跨越式發(fā)展�！绷珠盘岢觯w現(xiàn)“兩新三高”，即新技術創(chuàng)新和新技術應用，高科技、高效能、高質(zhì)量特征與交通發(fā)展相協(xié)同，助力交通建設、管理、養(yǎng)護、運營和服務。

趙永濤結合自己經(jīng)常在國外出差的經(jīng)歷，分析了我國交通運輸行業(yè)的獨特優(yōu)勢和未來發(fā)展?jié)摿Α！爸袊煌ㄟ\輸場景豐富、數(shù)據(jù)龐大，需要聚焦應用與數(shù)據(jù)，通過算力、智能平臺與行業(yè)場景結合實現(xiàn)突破。”他表示，交通運輸數(shù)智化沒有作業(yè)可以抄，要走一條中國特色的道路。

“高速公路數(shù)智化轉(zhuǎn)型對算力提出了更高的要求：云側極限計算、邊緣側專業(yè)計算、端側個性計算，云邊端協(xié)同計算，形成新的計算體系。”張志群說，“要以技術驅(qū)動自主可信技術體系的變革，以業(yè)務驅(qū)動IT信息系統(tǒng)的設計模式，助力信創(chuàng)與數(shù)字化轉(zhuǎn)型融合發(fā)展的雙向奔赴。”

今年“兩會”再次強調(diào)了人工智能的重要性，在第27屆高速公路信息化大會開幕式上，山東高速集團、陜西交控集團、江西交投集團、河南交投集團、安徽交控集團、內(nèi)蒙古交通集團聯(lián)合發(fā)布全國首個協(xié)同交通行業(yè)大模型——經(jīng)緯交通大模型。

趙永濤表示，DeepSeek和ChatGPT不一定適用于交通運輸行業(yè)，雖然中國的公路覆蓋非常廣，但是人民群眾的出行比較集中，“用戶最關心的是安全、便捷和舒適性，AI應著重聚焦這三點，利用數(shù)字人和無人設備強化與用戶之間的多模態(tài)互動，實現(xiàn)車輛和路網(wǎng)更高效的使用�！�

張志群認為大模型普惠化降低了算力門檻，交通行業(yè)可快速部署低成本AI方案，實現(xiàn)端側智能化。在智算平臺、智算生態(tài)、智算方案三方面，飛騰攜手生態(tài)伙伴已經(jīng)取得了一些初步成果。

林榕認為，交通領域許多場景與AI的契合度非常高，AI在路網(wǎng)監(jiān)測、預警及指揮調(diào)度中已取得成效，未來需要強化場景化應用以解決出行服務的矛盾。

AI和大模型需要大量的算力，國產(chǎn)算力作為大國重器，在筑牢“中國芯”、強化自主可控方面有哪些舉措和成果？

對此，張志群表示，智能化、AI技術為交通帶來便捷時，也埋下了交通安全隱患，飛騰芯片不僅是算力底座，更是安全基因，在自主可控的基礎上，進一步加入內(nèi)生安全機制，建立從端到云的可信計算體系，有效應對智能化帶來的脆弱性問題。在高速公路收費系統(tǒng)、ETC門架控制系統(tǒng)、隧道核心機電控制系統(tǒng)、綜合交通運行指揮平臺等領域，飛騰攜手合作伙伴打造形成了一整套安全可靠的系統(tǒng)級解決方案，并且在全國眾多高速公路實現(xiàn)了落地應用。

“算力已從‘可用性’邁向‘成熟性’，聯(lián)想正通過整機生態(tài)助力交通行業(yè)高效落地。”趙永濤結合聯(lián)想在算力一體機方面的進展，表達了對算力的見解。

林榕充分肯定了“中國芯”對高速公路基礎設施發(fā)揮的重要作用，他指出，數(shù)字底座是交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關鍵基礎設施，國產(chǎn)算力為路網(wǎng)級需求提供了堅實支撐。

“南數(shù)北算”即“南方數(shù)據(jù)、北方計算”，是繼“南水北調(diào)”“西電東送”“東數(shù)西算”等工程后，中國在數(shù)字時代提出的新型資源調(diào)配戰(zhàn)略。其核心是通過構建全國一體化的算力網(wǎng)絡，將南方產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)傳輸至北方能源豐富、氣候適宜的地區(qū)進行存儲和計算，實現(xiàn)資源高效利用。

交通運輸行業(yè)如何統(tǒng)籌新質(zhì)算力，響應“南數(shù)北算”工程？

林榕表示，南數(shù)北算需統(tǒng)籌地域差異，通過國家級平臺實現(xiàn)南北呼應、東西協(xié)同的數(shù)字化支撐，綜合立體交通網(wǎng)要從原來的分布式到集中式進行轉(zhuǎn)變。

在趙永濤看來，算力需求方與擁有方需高效連接，應集中布局在能源發(fā)達地區(qū)，避免重復建設。

張志群說：“行業(yè)用戶、設備廠商與算力廠商需共建發(fā)展共同體，以業(yè)務牽引技術創(chuàng)新。”