7月24日11時(shí)44分，隨著8L9681航班平穩(wěn)降落在阿里昆莎機(jī)場，祥鵬航空烏魯木齊=喀什=阿里獨(dú)飛航線迎來了安全運(yùn)行九周年的重要時(shí)刻，機(jī)場工作人員為當(dāng)班機(jī)組送上潔白的哈達(dá)以示祝賀。這一里程碑不僅體現(xiàn)了祥鵬航空在高高原航線運(yùn)營上的專業(yè)能力，更彰顯了其在確保飛行安全方面的堅(jiān)定承諾。

祥鵬航空烏魯木齊=喀什=阿里航線安全運(yùn)行9周年

阿里地區(qū)，以其平均海拔超過4000米的地理特征被譽(yù)為“世界屋脊的屋脊”。在過去，人們進(jìn)出阿里地區(qū)主要依賴地面交通方式。而從新疆前往西藏阿里，通常需要通過長途公路或經(jīng)過多次轉(zhuǎn)機(jī)的飛行才能到達(dá)，這極大增加了旅客的出行時(shí)間和成本。

2015年7月24日，祥鵬航空正式開通了烏魯木齊=喀什=阿里獨(dú)飛航線。開航初期，航班為每周五執(zhí)飛1班，如今，已加密至每周一三四五六七各執(zhí)行1班。9年來，祥鵬航空烏魯木齊=喀什=阿里航線累計(jì)執(zhí)行航班466班次，累計(jì)運(yùn)輸旅客77067人次、貨郵155噸，極大地促進(jìn)了新疆和西藏兩地的交流與發(fā)展。

高高原航線的運(yùn)營并非易事。阿里昆莎機(jī)場位于岡底斯山脈與喜馬拉雅山脈之間的噶爾河河谷，飛機(jī)起降航路上高山環(huán)繞，加之阿里地區(qū)天氣多變，亂流頻發(fā)，每年大風(fēng)天氣長達(dá)120天，使得飛行充滿挑戰(zhàn)。同時(shí)，航線穿越青藏高原北部無人區(qū)，航路最低安全高度高達(dá)7390米，可供選擇的備降機(jī)場航距遠(yuǎn)、條件復(fù)雜，進(jìn)一步增加了飛行難度。

祥鵬航空憑借豐富的高高原航線運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的飛行保障體系，成功攻克了這些難題。公司采用B737-700HH高高原機(jī)型，通過精確的航路飄降重量控制，確保在緊急情況下能夠安全越障。該機(jī)型配備10個(gè)氧氣瓶，為旅客在特殊情況下提供了必要的供氧保障。祥鵬航空還成熟運(yùn)行了RNP AR（需要授權(quán)的所需性能導(dǎo)航）程序九年，通過高精度的導(dǎo)航優(yōu)化飛行軌跡，規(guī)避障礙物，提升業(yè)載，確保航線的日常安全運(yùn)營。

高高原航班的安全執(zhí)行，對機(jī)組人員的要求極高，這離不開嚴(yán)格的安全管理措施。祥鵬航空堅(jiān)持嚴(yán)把飛行機(jī)組選拔關(guān)，實(shí)行雙機(jī)長搭配標(biāo)準(zhǔn)，并避免夜航以降低風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，每一條高高原航線都實(shí)行“一場一策”的風(fēng)險(xiǎn)管控，全程由專人專崗監(jiān)控。此外，還從飛機(jī)適航性、應(yīng)急預(yù)案等多方面持續(xù)提高安全裕度。

據(jù)悉，自2009年以來，祥鵬航空不斷開通并穩(wěn)定運(yùn)行多條高高原航線，建立起一整套完善的高高原航線飛行保障體系，已逐步發(fā)展為中國民航執(zhí)飛高高原航線的一支重要力量。目前，祥鵬航空具備B737-700和A330-300兩種高高原機(jī)型；在飛高高原機(jī)場3個(gè)，分別是拉薩貢嘎國際機(jī)場、阿里昆莎機(jī)場、迪慶香格里拉機(jī)場。祥鵬航空所執(zhí)飛的昆明=拉薩、成都天府=拉薩、綿陽=拉薩、鄭州=拉薩、昆明=迪慶等多條高高原航線，為廣大旅客提供了安全、便利的出行選擇。

祥鵬航空相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，烏魯木齊至喀什至阿里航線安全運(yùn)行九周年，不僅是對祥鵬航空過去努力的肯定，更是對未來發(fā)展的美好期許。公司將繼續(xù)增強(qiáng)高高原航線的運(yùn)行保障能力，持續(xù)完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，并不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，以滿足旅客日益增長的出行需求。（艾芯羽）